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有温度的出行世界才是丰田汽车的梦想

腾讯汽车 李鸿武

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  80多年前,当丰田汽车的创始人丰田喜一郎在日本爱知县刈谷市工厂的一隅研发出第一辆汽车的时候,应该没有想到,这个不起眼的小作坊竟然成为庞大汽车帝国的发源地
  2018年7月,我随丰田汽车再次来到日本。这也是总理访日参观丰田汽车先进技术后第一批中国媒体到访。第一天的安排就是参观丰田汽车造车原点——“丰田汽车创业期试制工厂”。在今天看来,这些已经不再使用的厂房对于一家追求高效率现代化的车企来说并无用处,也没有任何工业化价值可供借鉴,但是丰田汽车仍然对其加以精心保存并定期修缮。
  尽管利润已持续多年都是汽车行业的第一名,但丰田汽车仍不断提出“再出发、再创业”的“紧迫感”和“忧患意识”。或许,这也是“丰田汽车创业期试制工厂”这座‘精神图腾’存在的意义。
  财富之外的初衷,造车不是最终目的
  最近三年来,汽车业日益被新技术、新商业模式打破原有的边界,科技公司与汽车公司之间的交锋和竞争开始变得频繁、激烈。
  年初,当丰田章男在CES电子消费展上,首次提出丰田将从一家汽车公司转型成为移动出行公司时,媒体一片哗然:要做移动出行巨头?丰田在密谋着什么?还要好好造车吗?稳健严谨的丰田此举确实“惊吓”到不少人。
  丰田认为,在科技浪潮席卷下,电动化、共享、智能互联、自动驾驶等诸多概念开始得到广泛认同,无差别、同质化的汽车产品已经不能满足人们对出行的需求,一个全面的出行生态圈才是解决一切出行问题的关键。
  言行合一。丰田这种理念,已被运用到了具体研发。丰田新推出的可自动驾驶的电动汽车e-Palette Concept,该车的长度可变,你可以把它当作普通的通勤车,当作餐饮店的送餐车,当作医院的救护车,也就是说这辆车一天内可以变换多种身份,作为一个全方位服务社会的移动平台,突破了种种行业壁垒,完美符合共享、环保、智能化的理念。在出行领域,如此“跨界”的玩法让人连连称奇。
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