6月5日10时18分
随着架梁起重机
将一块452.1吨重的钢桁梁
架设在指定位置
世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥
——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙
为下一步福平铁路全线贯通提供有力保障。
一起见证
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙的历史重要时刻
↓↓↓
元洪航道桥
为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥
全桥长1188米
其中主跨达532米
为世界同类桥梁之最。
元洪航道桥主跨跨度大
桥址所处的台湾海峡区域
海洋环境复杂
为解决施工难点，元洪航道桥在建设过程中首次运用多项工艺技术：首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术、首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺、首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术，以上施工技术均为国内首创，对于同类型桥梁建造技术发展起到了积极推动作用。
福(州)平(潭)铁路
是合(肥)福(州)高铁的重要延伸
对构建北京至福州
平潭快速铁路通道
完善区域综合交通网络
加快平潭综合实验区建设
推动海西经济区发展具有重要意义。
该条铁路建成后
将助推平潭综合实验区
成为海峡两岸经贸合作、文化交流
和人员往来的重要通道，
并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。
福平铁路，你了解吗
福平铁路
全线设6座车站
福平铁路
从福州站起
穿鼓山，跨闽江，引入福州南站
继而跨乌龙江至长乐市
再通过平潭海峡公铁两用大桥
跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛
6月5日10时18分
随着架梁起重机
将一块452.1吨重的钢桁梁
架设在指定位置
世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥
——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙
为下一步福平铁路全线贯通提供有力保障。
一起见证
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙的历史重要时刻
↓↓↓
元洪航道桥
为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥
全桥长1188米
其中主跨达532米
为世界同类桥梁之最。
元洪航道桥主跨跨度大
桥址所处的台湾海峡区域
海洋环境复杂
为解决施工难点，元洪航道桥在建设过程中首次运用多项工艺技术：首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术、首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺、首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术，以上施工技术均为国内首创，对于同类型桥梁建造技术发展起到了积极推动作用。
福(州)平(潭)铁路
是合(肥)福(州)高铁的重要延伸
对构建北京至福州
平潭快速铁路通道
完善区域综合交通网络
加快平潭综合实验区建设
推动海西经济区发展具有重要意义。
该条铁路建成后
将助推平潭综合实验区
成为海峡两岸经贸合作、文化交流
和人员往来的重要通道，
并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。
福平铁路，你了解吗
福平铁路
全线设6座车站
福平铁路
从福州站起
穿鼓山，跨闽江，引入福州南站
继而跨乌龙江至长乐市
再通过平潭海峡公铁两用大桥
跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛
福平铁路站点示意图
全线设6座车站
福州、福州南、长乐、
长乐东、松下、平潭
除既有的福州、福州南站外
其他均为新建车站
福平铁路
全线桥隧占比达到79.04%
其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、
乌龙江特大桥以及鼓山隧道、
高峰山隧道、福州南站站改等工程
为全线的重难点工程
福平铁路效果图
建成通车后
将大大缩短福州至平潭的时空距离
形成半小时
“生活圈”和“经济圈”
东南快报记者 李新志
部分综合自南昌铁路、平潭时报
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