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全新奇骏PK CR-V 谁更全能谁更行

车讯网 佚名

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这一次继续给大家带来国内合资品牌SUV车型的佼佼者,一台是来自东风日产的全新奇骏,一台是来自东风本田的CR-V。之前我们了解过两辆车在静态、空间等方面的表现,今天我们重点关注的是两款车在动态方面的表现,首先我们还是从两款车的硬件设施说起,之后会为大家分享两款车在日常城市路况下的驾乘表现,以及在相对恶劣路况下的驾乘体验。
  第一节:动力/传动系统
  其实如果从动力系统来看,两款车有着相当大的差别,全新奇骏搭载了两台自然吸气发动机,在先天结构上拥有着平顺性和稳定性更好的优势;
全新奇骏目前应用了2.5L和2.0L排量的两款自吸发动机,发动机型号为QR25和MR20,两款发动机同时也应用在东风日产旗下多款车型中,经历了众多市惩用户检验,稳定性和可靠性毋庸置疑。
  另外基于自吸发动机的先天特性,全新奇骏拥有更为平顺舒畅的加速体验,能为车内每一位乘员都带来舒适的乘坐享受。
日产发动机中应用的双C-VTC技术在业界也是赫赫有名,其工作原理和丰田的双VVT-i相同,都是随着发动机转速的变化,对进排气门开启进行智能调节,目的当然是为了低转速和高转速下均实现充分的燃烧,提高扭力输出、提高燃油经济性,降低尾气排放等功效。
目前奇骏系列车型中仅有一款经典款采用了6MT变速,其余配置均采用了新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器。
  CVT无级变速器具有换挡平顺、高传动效率及燃油经济性的天然特性,并且日产也是较早完成大排量发动机与CVT适配的汽车厂家之一,关于CVT匹配和调校方面的实力自然不容小觑。
  接下来我们再看看CR-V,CR-V目前采用的动力系统则包括一款排量为1.5L的采用了地球梦科技的涡轮增压直喷发动机,在爆发力方面,涡轮增压自然有着明显的优势,但相对于自然吸气发动机而言,也有着结构复杂和维护成本较高的不足。
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