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2020年产能达10万辆 是智能车企的生死考验

腾讯财经

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  对于车和家和李想而言,生存似乎并不是摆在眼前的一道难题,至少目前还不是。上个月刚刚拿到的30亿元B轮融资,以及同滴滴达成的战略合作,让车和家短期内不用面临生存的考验,并且可以相对从容地思考智能造车行业的未来和企业长期的战略方向。
  4月14日,在新经济100人2018 CEO峰会现场,腾讯财经与李想进行了一场对话,我们聊了聊随着融资的持续推进,资本涌入与创始人团队控股权如何平衡,以及车和家与滴滴的具体合作模式,无人驾驶网约车的未来前景,如何与传统车企展开竞争等。
  


  滴滴为什么选择了车和家?
  ——降低成本,提升用户体验,为未来的无人驾驶做准备
  李想认为,同滴滴的合作要解决三个问题,排在第一位的是成本下降,排在第二位是用户体验的提升,第三是为未来的无人驾驶做准备。
  第一这个车完全以每公里的成本为目标设计的车,而不是把车的成本放在第一位,当然我们车的成本可能比普通车成本贵10—15%,但是作为电池的寿命也在翻倍,里程什么的也都很合适了,所以摊到每公里测算下来我们可以做到比现在的燃油车相同体验情况下每公里下降5—6毛钱,也就是接近20%的下降。
  第二,配合滴滴和网约车下一步继续的成本降低和供给的趋势,我们车的设计也是完全为网约车设计的,包括用户上下车方式和行李摆放的方式。还有很重要的一点,我们为拼车做了特别好的设计,今天的拼车大家挤在一起,味道很大,这些东西我们都非常好的改善了,也就是说,可以非常好的按座椅来交易,像解决早晚高峰期供给的不足,而不是增加更多车变得更堵。用户成本获得大幅度下降,也可以让车辆的收入获得20—30%的提升,摊到每一公里来。
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