实控人母子100%控股，两年分8亿却拟募3.6亿元补流，“借款分红”嫌疑难消下捷翼汽车IPO撤单

　　4月24日，上交所官网显示，因长春捷翼汽车科技股份有限公司(以下简称“捷翼汽车”)以及其保荐机构国泰君安证券撤回上市申请文件，捷翼汽车发行审核状态变更为“终止”。

　　捷翼科技主要从事汽车电连接系统的研发、生产和销售，主要产品自低压线束不断拓展至高压线束、智能充电系统等，此外其业务还包括功能内饰件。该公司客户包括中国一汽、大众平台、宝马集团等国内外知名整车企业和零部件供应商。这其中，中国一汽为其第一大客户，贡献了超一半收入。

　　业绩方面，2020年至2022年，捷翼科技实现的营业收入分别为10.75亿元、11.33亿元和12.68亿元；实现的归母净利润分别为2.87亿元、3.33亿元和1.99亿元；同期，该公司还进行了现金分红，金额分别为0元、4.8亿元和2.98亿元，2021年和2022年分红额分别占同期净利润的144.14%、149.75%。

　　值得一提的是，捷翼科技公司股权高度集中，该公司实际控制人周立新、王超母子合计控制100%股权。这也就意味着，前两年合计近8亿元的分红全部落入上述母子口袋。

　　捷翼科技原计划本次IPO募资12亿元，用于电子电器网络连接系统建设项目、补充流动资金。其中，用于补流的金额为3.6亿元。2021年和2022年合计分掉7.78亿元，转身就拟募资3.6亿元补流的合理性受到质疑。

　　4月24日，上交所官网显示，因长春捷翼汽车科技股份有限公司(以下简称“捷翼汽车”)以及其保荐机构国泰君安证券撤回上市申请文件，捷翼汽车发行审核状态变更为“终止”。

　　捷翼科技主要从事汽车电连接系统的研发、生产和销售，主要产品自低压线束不断拓展至高压线束、智能充电系统等，此外其业务还包括功能内饰件。该公司客户包括中国一汽、大众平台、宝马集团等国内外知名整车企业和零部件供应商。这其中，中国一汽为其第一大客户，贡献了超一半收入。

　　业绩方面，2020年至2022年，捷翼科技实现的营业收入分别为10.75亿元、11.33亿元和12.68亿元；实现的归母净利润分别为2.87亿元、3.33亿元和1.99亿元；同期，该公司还进行了现金分红，金额分别为0元、4.8亿元和2.98亿元，2021年和2022年分红额分别占同期净利润的144.14%、149.75%。

　　值得一提的是，捷翼科技公司股权高度集中，该公司实际控制人周立新、王超母子合计控制100%股权。这也就意味着，前两年合计近8亿元的分红全部落入上述母子口袋。

　　捷翼科技原计划本次IPO募资12亿元，用于电子电器网络连接系统建设项目、补充流动资金。其中，用于补流的金额为3.6亿元。2021年和2022年合计分掉7.78亿元，转身就拟募资3.6亿元补流的合理性受到质疑。