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【今日主题前瞻】出口额同比增超110%,机构称新一轮大周期已至

财联社

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  出口额同比增超110%,机构称新一轮大周期已至
  据媒体报道,今年一季度,汽车、船舶等高附加值产品出口表现亮眼。其中,船舶出口额同比大增113.1%。眼下,在一个个码头上,一艘艘船舶正陆续交付出口。
  浙商证券研报指出,上一轮周期从2003年开始,2006-2007年新船订单达到高点。按照船舶约20年寿命估算,2026-2027年有望迎来新一轮新船订单高峰。行业周期景气上行,多船型下单需求上行,船厂盈利能力改善。船舶制造行业为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业,是我国制造业中不可或缺的重要组成成分。造船行业上游为原材料、配套设备、船舶设计等,中游为船舶总装制造,下游以航运公司和租赁公司为主。源达信息证券认为,多重因素驱动下,新一轮造船大周期已至。
  上市公司中,中国动力是中国船舶集团下属唯一上市的动力板块平台,业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气动力、核动力等七大动力领域及机电配套。中国重工全资子公司签订多艘超大型油轮新造船合同,总金额近18亿美元。
  该领域新能源化催化不断,行业渗透率仍在较低位置
  近日,北京市发展和改革委员会同北京市城市管理委联合发布《北京市2024年能源工作要点》。《工作要点》绘出今年本市能源领域各项工作发展的详尽“施工图”,提出50项年度重点任务。其中,在强力推进能源关键技术创新应用方面,本市今年将推动公共领域汽车全面新能源化。
  日前,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。支持交通运输设备和老旧农业机械更新。其中提出持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。山西证券指出,在双碳目标大力实施的背景下,新能源商用车替代传统商用车已是刻不容缓。相比于渗透率快速提高的新能源乘用车,新能源商用车的渗透率仍在较低位置,未来随着政策刺激、技术进步等因素推动,新能源商用车将迎来高速发展。根据沙利文相关资料,预计2026年国内新能源商用车销量将增长至144.3万辆,2020-2026年的复合增长率约51.1%。
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