从ATM龙头到人工智能新贵，广电运通能否力挽狂澜？
近期，昆明地铁刷脸乘车业务开通，并分阶段向市民逐次开放。这不仅对昆明地铁多元化发展来说意义重大，也表明广电运通在智能交通领域取得的进展。
广电运通的前身是广州运通科技工程有限公司，该公司创建于 1989 年，是国内第一家 ATM 类的设备生产企业。
1999年，因为对中国银行业电子化大潮的乐观预期，踏着国企改革的浪潮，广州无线电集团重组运通科技,广电运通得以正式成立。
发展至今，广电运通早已稳坐ATM机行业的龙头。并于2007年在深交所成功上市，广电运通(002152)也由此成为国内首家ATM上市公司。
但随着银行网点的不断收缩，ATM机存取款成了过去式，ATM机的使用率也一降再降，广电运通的势头已不如前。
市场萎缩，ATM式微
广电运通自1999年成立之初，就切入国内银行ATM 机市场，自主生产ATM机。其主要业务为：银行自动柜员机(ATM)、清分机、智能交通自动售检票系统(AFC)等相关业务。
业务之初，由于受到技术限制和众多国际竞争对手，广电运通只能做些单纯的组装，以及代理国外品牌的核心部件。彼时的广电运通，是在引进海外先进技术的基础上，植入自己的创新基因，致力于以差异化的产品质量打开市场。
而后在广电运通提出想与国际品牌进入深度合作时，对方开出了6000万欧元作为条件，这个条件甚至超过了广电运通当时一年的营业额。
为此，广电运通决定自主研发关键技术和核心设备。
广电运通的研发团队通过研究100多个国家的钞票，分析其防伪水印、防伪油墨、安全线等，用了六年时间，终于攻破了ATM机的核心技术，使得我国成为继日本、德国之后第三个拥有ATM自主机芯的国家。
由此，中国芯取款机诞生。
近期，昆明地铁刷脸乘车业务开通，并分阶段向市民逐次开放。这不仅对昆明地铁多元化发展来说意义重大，也表明广电运通在智能交通领域取得的进展。
广电运通的前身是广州运通科技工程有限公司，该公司创建于 1989 年，是国内第一家 ATM 类的设备生产企业。
1999年，因为对中国银行业电子化大潮的乐观预期，踏着国企改革的浪潮，广州无线电集团重组运通科技,广电运通得以正式成立。
发展至今，广电运通早已稳坐ATM机行业的龙头。并于2007年在深交所成功上市，广电运通(002152)也由此成为国内首家ATM上市公司。
但随着银行网点的不断收缩，ATM机存取款成了过去式，ATM机的使用率也一降再降，广电运通的势头已不如前。
市场萎缩，ATM式微
广电运通自1999年成立之初，就切入国内银行ATM 机市场，自主生产ATM机。其主要业务为：银行自动柜员机(ATM)、清分机、智能交通自动售检票系统(AFC)等相关业务。
业务之初，由于受到技术限制和众多国际竞争对手，广电运通只能做些单纯的组装，以及代理国外品牌的核心部件。彼时的广电运通，是在引进海外先进技术的基础上，植入自己的创新基因，致力于以差异化的产品质量打开市场。
而后在广电运通提出想与国际品牌进入深度合作时，对方开出了6000万欧元作为条件，这个条件甚至超过了广电运通当时一年的营业额。
为此，广电运通决定自主研发关键技术和核心设备。
广电运通的研发团队通过研究100多个国家的钞票，分析其防伪水印、防伪油墨、安全线等，用了六年时间，终于攻破了ATM机的核心技术，使得我国成为继日本、德国之后第三个拥有ATM自主机芯的国家。
由此，中国芯取款机诞生。
在2008年，广电运通更是成为了国内 ATM 领域的领先者。据《金融时报》发布的《2008年我国ATM市场发展报告》显示，广电运通以22%的市场份额正式跃居中国ATM市场占有率第一。
此后，广电运通连续11 年稳居国内银行设备市场占有率第一位。
2015 年，广电运通业务范围遍及全球 70 多个国家和地区，ATM 设备累计销量约 16 万台 。
现金时代，广电运通如鱼得水。
但是，2015年微信红包登陆春晚，2016年支付宝接棒春晚红包集五福，随着移动支付不断拓展消费场景，二维码开始碾压支付江湖。随着ATM的日渐式微，广电运通也受到了很大的影响。
翻开广电运通2017年的年报：其营业总收入438,357.70万元，同比下降0.91%； 利润总额112,199.81万元，同比上升11.92%；归母净利润89,948.50万元，同比上升6.58%。这份业绩与过往相比，只能说是差强人意。
如果仔细研究的话就会发现，广电运通的营收结构已经出现了变化，其中设备类营收出现了大幅下滑。
由于国内市场对ATM需求减少，2018年，全国ATM机的数量已经进入负增长。而广电运通的业绩也出现了下滑。其ATM设备营业收入为161,836.17万元，与去年同期相比减少29.37%。
随着移动支付当道，现金的存取、使用率不断地下滑，使得各大银行ATM的配备量不断减少并且产品的单价也在下滑，不止广电运通的ATM业务，甚至整个行业的景气度都陷入低谷。
多方布局，探索转型
困则思变，当ATM被时代抛弃后，广电运通也开始了转型之路。
2017年底，黄跃珍当选广电运通新一任董事长，结束了广电运通长达一年的董事长空缺的局面。
也正是这年，黄跃珍带领广电运通聚焦人工智能转型，开启AI+战略升级。广电运通选择在智能金融、智能交通、智能安全、智能便民四大领域进行科技赋能，推动传统产业升级。
同时，广电运通将自己研发的aiCore System作为大数据平台，通过智能终端+大数据的路径实现价值闭环，构筑万物互联的AIoT生态。
在智能金融方面，广电运通的智能金融终端设备在全球投放已经超过33万台，并且已经成功打造全国首个无人银行、5G银行等标杆性项目。
与此同时，广电运通为我国政府60%的财政性资金提供国库支付电子化解决方案，使得其在财政支付电子化应用市场占有率达98%。
在智能交通方面，广电运通积极推动智慧出行，已经落地码上乘车、刷脸过闸、智慧安检等多个创新场景，并且与广州地铁成功打造全国首座智慧地铁示范车站。
那么，广电运通在专注转型的路上，是否取得了效果呢？
自2017年底围绕AI 战略进行业务转型升级，广电运通的业绩增幅就表明了公司转型已经获得初步成功。根据广电运通发布的年报，其2019 年营业收入约为65 亿元，归母净利润为7.58 亿元。
自全面战略转型开始，广电运通主要聚焦金融科技和城市智能两条主线，并已逐见成效。
此外，在数字货币方面，广电运通也加大投入研发精力，积极参与央行数字人民币应用研发工作。截至2020 年底，广电运通研发人员超2000 人，研发投入占比超过营业收入的11%。2021 年1 月，其更是设立运通数达科技有限公司，全力支持银行数字货币体系建设。
结语
在人工智能、大数据等技术的推动下，金融行业的运作方式、服务方式都发生了极大的变化。在金融行业数字化转型过程中，核心技术自主可控已经是大势所趋，新一轮的金融自主可控浪潮已经开启。
广电运通是由ATM起家，移动支付盛行后，其一直在思索怎么适应时代的发展。2021年是十四五开局之年，广电运通也相应提出了124战略，以科技赋能推动金融科技、城市智能两条主线高质量发展。
深耕银行业20余年的广电运通，从ATM到AI，在金融IT 新一轮国产化建设浪潮中能否建立牢固的市场基础，我们拭目以待。
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