今年1至5月，全国汽车产销低位运行，而6月汽车零售额出现大幅攀升，港股、A股两市汽车板块6月以后表现出明显涨势。分析人士指出，上半年车市是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。随着一系列政策措施效果显现、8月厂家进货量增长以及宏观面上美联储下半年降息预期利好行业，相信汽车行业中期走势会明显改善，近期个股迎来布局契机。
汽车板块扭转颓势
今年1至5月，受宏观经济下行、部分地区“国六”排放标准提前实施等因素影响，全国汽车产销处于低位运行，车企业绩欠佳。而据统计局数据显示，今年6月限额以上汽车类零售额同比大幅上升至17.2%，创2011年10月以来新高。
受销量数据提振，港、A两市汽车板块6月以来表现可圈可点。A股市场上，汽车指数扭转5月下跌12.86%的颓势，6月以来连续上涨；该指数追踪的23只成分股17只年初至今实现上涨，其中亚星客车、中通客车涨幅超过60%，长城汽车、东风汽车、一汽轿车涨幅超40%；7月19日当日，该指数收涨0.51%，成分股中仅2只下跌。
港股市场上，追踪汽车个股表现的汽车与汽车零部件指数6月亦扭转5月下跌10.56%的颓势，上涨0.99%。虽然该指数7月至今出现了小幅下跌，但19日当日也上涨0.49%。个股方面，华晨中国年内涨超60%，永达汽车涨超50%，长城汽车、北京汽车涨超30%，广汽集团、比亚迪股份、和谐汽车等个股在近两月股价也出现了明显的止跌上涨势头。
分析人士表示，因为6月市场面临“清库存”压力，车市出现罕见的大幅增长，这样的偶发大幅增长并不能视为常态，预计7月市场表现会较此前有所回落。但是基于低基数、低库存以及政策实施等有利条件，销售下滑的空间亦不会很大。中期来看，汽车行业具有政策扶持、产业升级以及宏观方面美联储降息预期等利好，预期行业在下半年后期有望迎来真正复苏，短期不失为板块优质股布局良机。
今年1至5月，全国汽车产销低位运行，而6月汽车零售额出现大幅攀升，港股、A股两市汽车板块6月以后表现出明显涨势。分析人士指出，上半年车市是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。随着一系列政策措施效果显现、8月厂家进货量增长以及宏观面上美联储下半年降息预期利好行业，相信汽车行业中期走势会明显改善，近期个股迎来布局契机。
汽车板块扭转颓势
今年1至5月，受宏观经济下行、部分地区“国六”排放标准提前实施等因素影响，全国汽车产销处于低位运行，车企业绩欠佳。而据统计局数据显示，今年6月限额以上汽车类零售额同比大幅上升至17.2%，创2011年10月以来新高。
受销量数据提振，港、A两市汽车板块6月以来表现可圈可点。A股市场上，汽车指数扭转5月下跌12.86%的颓势，6月以来连续上涨；该指数追踪的23只成分股17只年初至今实现上涨，其中亚星客车、中通客车涨幅超过60%，长城汽车、东风汽车、一汽轿车涨幅超40%；7月19日当日，该指数收涨0.51%，成分股中仅2只下跌。
港股市场上，追踪汽车个股表现的汽车与汽车零部件指数6月亦扭转5月下跌10.56%的颓势，上涨0.99%。虽然该指数7月至今出现了小幅下跌，但19日当日也上涨0.49%。个股方面，华晨中国年内涨超60%，永达汽车涨超50%，长城汽车、北京汽车涨超30%，广汽集团、比亚迪股份、和谐汽车等个股在近两月股价也出现了明显的止跌上涨势头。
分析人士表示，因为6月市场面临“清库存”压力，车市出现罕见的大幅增长，这样的偶发大幅增长并不能视为常态，预计7月市场表现会较此前有所回落。但是基于低基数、低库存以及政策实施等有利条件，销售下滑的空间亦不会很大。中期来看，汽车行业具有政策扶持、产业升级以及宏观方面美联储降息预期等利好，预期行业在下半年后期有望迎来真正复苏，短期不失为板块优质股布局良机。
个股现布局良机
近期，业内人士和多家机构均表示了对汽车行业中期走势的信心。
消息面上，各大车企纷纷在7月加快新车推出，其中不乏一些车企的重点车型。随着这些重点新车的上市，对刺激车市回暖也将带来积极影响。据不完全统计，包括凯迪拉克XT6、领克03+等多达20款车型将于7月上市。此外，下半年登上舞台的新车型还包括斯柯达速派、红旗HS7、新款飞度等，不少车型起步价已经下探到10万元以内，对消费者来说诱惑力十足，新车拉动汽车消费市场有望在下半年再现。
全国乘联会秘书长崔东树指出，对车市走势持乐观态度。他认为，上半年是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。
中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，今年下半年，随着减税降费等一系列政策措施效果持续显现，再加上国家发改委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发〈推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)〉的通知》的落实，将对乘用车市场起到积极促进作用，新能源汽车产销量也将会继续保持较快增长，预计整个汽车市场将有所回暖。
平安证券汽车行业分析师判断，下半年行业消费将结束观望，逐步复苏，但洗牌仍将持续，品牌进一步分化。在乘用车领域，日系品牌和自主龙头车企将被看好，二级市场估价或将有所表现；长期来看，自主品牌集中度将继续提升。
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