6月10日，宁波迎来海洋经济发展的全新里程碑。市委主要领导共同为宁波市海洋经济发展局揭牌，这一副厅级市政府工作部门，整合发改、交通、农业农村等多部门涉海职能，以专属机构统筹全域海洋经济布局。
这不是一次简单的机构调整，而是一座城市向深蓝发出的正式宣言。综合来看，港口、产业、科创、治理四大优势叠加，让宁波跳出传统港口城市的定位，向着创新型现代海洋城市稳步迈进，长期增长潜力持续凸显。
11万亿的蓝色想象力
广袤海域早已成为国民经济的重要增长极。依托绵长海岸线与丰富海洋资源，我国海洋产业正告别粗放扩张，转向创新驱动、结构优化的高质量赛道。
2025年官方数据给出了亮眼答卷，全国海洋生产总值突破11万亿元，同比增长5.5%，海洋经济发展指数升至128.8，较上年提升2.2个百分点，整体发展韧性十足中国政府网。产业结构持续迭代，海洋新兴产业增加值涨幅达7.3%，海上风电、深海装备、海洋生物医药等新赛道加速崛起，传统航运、渔业也在科技赋能下完成转型升级。
如今，海洋经济不再局限于港口货运与近海养殖。深海资源开发、海上新能源、蓝碳交易、滨海文旅等多元业态遍地开花，近岸海域水质优良比例达到84.9%，生态与产业协同发展成为主流方向。
放眼全域，沿海省市纷纷加码海洋布局，海洋经济的区域竞争与协同并行。在这样的大趋势下，拥有天然港口优势与制造业基底的长三角板块，成为全国海洋经济的核心引擎，也为宁波深耕蓝海铺就了广阔前路。
可以预见，未来海洋新质生产力将持续释放活力，兼具港口枢纽、产业制造、科创能力的城市，将抢占更多发展先机。
“甬”立潮头的底气
立足全国海洋经济蓬勃向上的大背景，宁波的崛起并非偶然，而是资源、产业、政策与资本合力催生的必然结果。
6月10日，宁波迎来海洋经济发展的全新里程碑。市委主要领导共同为宁波市海洋经济发展局揭牌，这一副厅级市政府工作部门，整合发改、交通、农业农村等多部门涉海职能，以专属机构统筹全域海洋经济布局。
这不是一次简单的机构调整，而是一座城市向深蓝发出的正式宣言。综合来看，港口、产业、科创、治理四大优势叠加，让宁波跳出传统港口城市的定位，向着创新型现代海洋城市稳步迈进，长期增长潜力持续凸显。
11万亿的蓝色想象力
广袤海域早已成为国民经济的重要增长极。依托绵长海岸线与丰富海洋资源，我国海洋产业正告别粗放扩张，转向创新驱动、结构优化的高质量赛道。
2025年官方数据给出了亮眼答卷，全国海洋生产总值突破11万亿元，同比增长5.5%，海洋经济发展指数升至128.8，较上年提升2.2个百分点，整体发展韧性十足中国政府网。产业结构持续迭代，海洋新兴产业增加值涨幅达7.3%，海上风电、深海装备、海洋生物医药等新赛道加速崛起，传统航运、渔业也在科技赋能下完成转型升级。
如今，海洋经济不再局限于港口货运与近海养殖。深海资源开发、海上新能源、蓝碳交易、滨海文旅等多元业态遍地开花，近岸海域水质优良比例达到84.9%，生态与产业协同发展成为主流方向。
放眼全域，沿海省市纷纷加码海洋布局，海洋经济的区域竞争与协同并行。在这样的大趋势下，拥有天然港口优势与制造业基底的长三角板块，成为全国海洋经济的核心引擎，也为宁波深耕蓝海铺就了广阔前路。
可以预见，未来海洋新质生产力将持续释放活力，兼具港口枢纽、产业制造、科创能力的城市，将抢占更多发展先机。
“甬”立潮头的底气
立足全国海洋经济蓬勃向上的大背景，宁波的崛起并非偶然，而是资源、产业、政策与资本合力催生的必然结果。
身处长三角南翼、中国大陆海岸线中段，宁波坐拥得天独厚的海洋禀赋，这是它角逐深蓝赛道的天然底气。全市海域面积8355.8平方公里，海岸线总长1678公里，散落着611座岛屿，漫长岸线与辽阔海域，勾勒出发展海洋经济的物理轮廓。
硬核港口实力，是宁波最鲜明的标签。宁波舟山港2025年货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，集装箱吞吐量突破4300万标准箱，稳居全球第三。港区航线通达全球200多个国家和地区的700余个港口，300余条集装箱航线、29条海铁联运班列织密物流网络，世界级大港的枢纽地位无可撼动。
产业层面，宁波海洋经济增速长期跑赢大盘。“十四五”期间，当地海洋生产总值年均增长12.9%，高出全市GDP年均增速7个百分点。2025年海洋生产总值达到3067亿元，占浙江省海洋经济总量的24%、全市GDP的16.4%，产业体量稳居全省头部。从临港工业、港航物流，到海工装备、深远海养殖，完整的产业链条逐步成型。
制度与科创的双重赋能，成为进阶的助推器。此番新设海洋经济发展局，打破部门职能壁垒，实现涉海事务统一规划、统一推进。与此同时，宁波培育400余家涉海高新技术企业，深海机器人、高端海缆等“宁波造”装备填补国内技术空白，象山深远海养殖平台、华东深远海风电母港等项目落地，不断向深海、远海延伸发展边界。
生态治理同样走在前列。当地搭建区域性蓝碳交易平台，落地全国首单蓝碳拍卖，推进海岸带修复与渔业资源养护，走出“产业发展+生态保护”的共生之路。
A股的产业链图谱
目前，A股共有35只海洋经济概念股。其中，浙江独占7只，其中宁波贡献了4只：宁波港、宁波海运、宁波远洋、ST围海。它们各自占据着产业链的不同节点，构成了一张从港口运营到远洋运输、从围海工程到航运服务的网络。
宁波港是这张网的锚点。645.89亿元的市值，3.32元的股价，看起来平平无奇，但它承载的是全球前三的集装箱吞吐量。2026年一季度，宁波港营收67.2亿元，净利润12.3亿元，增速虽不算惊艳，但在港口这个成熟行业中，稳定本身就是一种稀缺资产。
宁波远洋和宁波海运则承担着产业链的流动性功能。前者专注近洋集装箱运输，后者扎根干散货运输。两家公司在2026年一季度都面临压力——宁波远洋净利润同比下滑38.5%，宁波海运净利润同比锐减65%。
全球航运市场从疫情高峰回归常态，运价回落是主因。但它们的意义不在于短期盈利，而在于补齐全链条：没有它们，宁波港的货物就出不去，外面的资源也进不来。
ST围海走出独立行情，成为区域内一抹亮色。这家专注海洋工程、水利基建的企业，股价3.94元，总市值45.08亿元，近一年涨幅33.11%。2025年公司成功扭亏为盈。在海洋基建与生态保护的政策风口下，工程类业务持续放量，也让它成为海洋新兴赛道的代表性标的之一。
值得关注的还有东方电缆。6月10日晚间，东方电缆发布公告，公司及全资子公司宁波海缆研究院工程有限公司近期陆续中标多个重大项目，累计中标金额约52.31亿元。
本次中标项目覆盖绿色输电设施、电力新能源、深海科技三大核心业务板块。其中，电力新能源板块中标金额约11.13亿元，涵盖高压电缆、海缆及附件采购项目；海洋装备与工程运维项目中标金额约7.62亿元。
揭牌仪式上，浙江省委副书记、宁波市委书记王成提出了五个“奋力取得大突破”：锻强港口硬核力量、提升海洋科创能力、建强现代海洋产业、提升滨海都市魅力、提升海洋治理能力。这背后藏着一个更大的逻辑。
宁波正在做的事情，本质上是一场从“码头经济”向“海洋经济”的升维。码头经济靠的是地理位置和基础设施，天花板清晰可见；海洋经济靠的是技术创新和产业协同，空间几乎无限。
瀚陆海底系统的水下机器人可以下潜至6000米级深海，东方电缆的66千伏湿式环保阵列海缆填补了国内空白，“东海1号”深远海半潜式养殖平台年产大黄鱼达90万尾——这些才是宁波未来的真正筹码。
摘要：宁波正在做的事情，本质上是一场从“码头经济”向“海洋经济”的升维。码头经济靠的是地理位置和基础设施，天花板清晰可见；海洋经济靠的是技术创新和产业协同，空间几乎无限。
