光通信器件巨头昂纳强势入局车载应用市场 全球重磅首发Dolphin 1550nm激光雷达新品
“不管马斯克喜不喜欢，激光雷达已经成为了主流高阶智能驾驶玩家冲击L3及以上自动驾驶的备选传感器”。12月29日，作为全球光通信器件行业巨头的昂纳科技，正式对外重磅发布Dolphin 1550nm激光雷达新品。
“昂纳科技激光雷达使用的是1550nm激光器，不仅可以在人眼安全范围内提升几个数量级的出光功率，还可以延长激光雷达的有效探测距离、提高分辨率。”在以“行之以道•大器辅之”为主题的新品发布会上，昂纳科技CEO那庆林表示，“在未来的激光雷达方案当中，1550nm激光雷达在性能、成本等方面的优势将日趋凸显。”
昂纳科技销售总监党娜在Dolphin 1550nm激光雷达新品发布环节，重点对Dolphin 1550nm的探测性能、车规级功能设计、安装方案以及如何实现量产等多个方面进行了详细介绍，并在现场实时演示了Dolphin 1550nm的点云效果，获得了与会业内人士的高度评价。
深耕车载激光雷达领域 打造名副其实“国际范”
与会业内人士指出，在高阶ADAS系统不断演进及落地的关键"时期，传统传感器的短板开始逐步凸显，激光雷达成为了ADAS功能升级以及安全冗余的必选项。
昂纳科技作为一家拥有21年光电产品量产制造能力的光通信器件巨头，在光学、激光器、芯片等领域拥有十分丰富的经验和技术积累，如今正式入局车载激光雷达市场。
“我们此时推出Dolphin 1550nm激光雷达新品，既不是跟风，也不是炒作。” 昂纳科技CEO那庆林致辞时介绍说，昂纳科技早在2014年便入局激光雷达产业，成为世界上最早一批进入激光雷达产业的企业之一，“目前，昂纳科技拥有从芯片、硅光、光源、部件到系统集成的研发团队， 垂直整合激光雷达产业链上下游。”
据介绍，昂纳科技已经形成了名副其实的国际化产研发一条龙体系：在芯片研发方面，昂纳拥有法国3SP全资子公司；美国昂纳硅谷研发中心是其硅光团队；昂纳全资子公司加拿大ITF主攻光源设计；昂纳深圳/杭州研发中心支持部件设计；同时，昂纳深圳研发中心还肩负系统集成的重要职能。
“不管马斯克喜不喜欢，激光雷达已经成为了主流高阶智能驾驶玩家冲击L3及以上自动驾驶的备选传感器”。12月29日，作为全球光通信器件行业巨头的昂纳科技，正式对外重磅发布Dolphin 1550nm激光雷达新品。
“昂纳科技激光雷达使用的是1550nm激光器，不仅可以在人眼安全范围内提升几个数量级的出光功率，还可以延长激光雷达的有效探测距离、提高分辨率。”在以“行之以道•大器辅之”为主题的新品发布会上，昂纳科技CEO那庆林表示，“在未来的激光雷达方案当中，1550nm激光雷达在性能、成本等方面的优势将日趋凸显。”
昂纳科技销售总监党娜在Dolphin 1550nm激光雷达新品发布环节，重点对Dolphin 1550nm的探测性能、车规级功能设计、安装方案以及如何实现量产等多个方面进行了详细介绍，并在现场实时演示了Dolphin 1550nm的点云效果，获得了与会业内人士的高度评价。
深耕车载激光雷达领域 打造名副其实“国际范”
与会业内人士指出，在高阶ADAS系统不断演进及落地的关键"时期，传统传感器的短板开始逐步凸显，激光雷达成为了ADAS功能升级以及安全冗余的必选项。
昂纳科技作为一家拥有21年光电产品量产制造能力的光通信器件巨头，在光学、激光器、芯片等领域拥有十分丰富的经验和技术积累，如今正式入局车载激光雷达市场。
“我们此时推出Dolphin 1550nm激光雷达新品，既不是跟风，也不是炒作。” 昂纳科技CEO那庆林致辞时介绍说，昂纳科技早在2014年便入局激光雷达产业，成为世界上最早一批进入激光雷达产业的企业之一，“目前，昂纳科技拥有从芯片、硅光、光源、部件到系统集成的研发团队， 垂直整合激光雷达产业链上下游。”
据介绍，昂纳科技已经形成了名副其实的国际化产研发一条龙体系：在芯片研发方面，昂纳拥有法国3SP全资子公司；美国昂纳硅谷研发中心是其硅光团队；昂纳全资子公司加拿大ITF主攻光源设计；昂纳深圳/杭州研发中心支持部件设计；同时，昂纳深圳研发中心还肩负系统集成的重要职能。
“昂纳科技的产品多年被广泛应用于质量与可靠性要求极高的通讯、传感，甚至太空传输应用。” 那庆林补充说，“昂纳在各高精尖领域不断突破，快速迭代更新提升产品核心竞争力，布局全球营销网络，为世界激光雷达产业的腾飞一直在努力。”
1550nm技术成本优势凸显 助力自动驾驶行业驶入快车道
昂纳科技CEO那庆林表示，截至2020年6月，昂纳科技基于多年1550nm光源和其他器件研发和量产的基础，自主开发了1550nm激光雷达系统Dolphin系列产品，并于2021年实现多器件车规划，“预计2022年Q1正式提供给自动驾驶客户集成使用”。
党娜在新品发布环节指出，昂纳科技此次发布的激光雷达是1550nm波长的DTOF模式的混合固态激光雷达，在解决了光纤激光器的车规要求后，可以达到人眼安全范围，结合摄像头、毫米波等其他探测数据，可以对特定区域进行更精细化的追踪扫描，对自动驾驶的目标识别准确性有极大程度的提升，具有更强的技术前瞻性，“Dolphin 1550nm激光雷达新品，在水平视场角达到120°，垂直视场角达到30°，最高分辨率0.05°，在反射率10%的情况下可实现250米障碍物探测，各项性能指标都到了一个全新的高度！”
众所周知，受制于成本等因素掣肘，此前市场上大多数激光雷达采用的是人眼不可见的905nm光源。但在符合人眼安全等级的功率下，905nm激光雷达很难在200m以外的公路上探测到高度为10cm以及更小的物体。
为了让激光雷达看得更远，激光就得使用更大的功率。受制于成本等因素掣肘，现在市场上大多数激光雷达采用的是人眼不可见的905nm光源，如果想增加功率还不伤害人眼，就得使用1550nm的人眼安全波长。
那庆林指出，“相比之下，1550nm光纤激光器本身就具备更高的脉冲功率和重复频率，只需要一个激光收发装置就可以完成高重频的探测。”
值得一提的是，1550nm激光雷达之所以成本更高，最为核心的关键在于1550nm光纤激光器的激光雷达系统无论是发射光源还是探测，都需要用到昂贵的铟镓砷(InGaAs)材料，导致1550nm光纤激光器的成本高昂，占激光雷达整机总成本近4成。
昂纳科技依靠自主研发的1550nm DFB Seed Laser、980nm/940nm Pump、1550nm Kala LiDAR Source等核心元器件及技术，令Dolphin 1550nm激光雷达系统在测距、扫描方式、功耗、差异化等方面均具备领先的优势。从这一点上来看，昂纳科技在激光雷达产品成本控制、供应链稳定、交付能力等方面具备极大的竞争优势。此次新品发布会的召开也意味着昂纳科技正式入局车载应用市场。
根据高工智能汽车研究院数据预测，到2022-2023年，国内新车搭载L2级比例继续保持快速增长，高阶智能驾驶搭载激光雷达进入第一轮增长周期，预计到2023年国内乘用车前装激光雷达规模将超过150万颗。
可以预见，随着Dolphin 1550nm激光雷达这类具有颠覆性技术的产品不断面市，昂纳科技有望继续领跑同业，为自动驾驶行业大发展进入快车道提供强大助力和支持。
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