今天，你有没有被易车的广告刷屏？20个小时不间断播放的广告不仅屏霸了各大写字楼，也成为朋友圈里的热点。有网友表示：易车的广告词我都会背了。
霸屏广告意欲何为？
据易车方面透露，易车此次品牌投放将持续至今年年底，覆盖近百座城市，广告将登陆央视、湖南卫视、浙江卫视、江苏卫视，以及主流视频平台、广播电台、公交车身等。根据分众传媒给出的此次易车广告投放数据规模，全国54个城市的分众电梯电视广告，覆盖了汽车销量7成区域，30万块屏幕，20个小时不间断播放，触达3亿城市用户。分众传媒董事长江南春表示：“这是第一次在全国范围内给一个品牌做超叠加营销。”
对此，易车内部人士向中新经纬客户端透露，此次是公司单纯的品牌投放，目的是为了扩大用户规模，为经销商提供更多更优质的销售线索，而近期易车也并未收到任何融资。
公开资料显示，易车公司成立于2000年，于2010年在美国纽交所正式挂牌上市，股票代码：BITA。据了解，10月8日，易车宣布，开心麻花签约艺人、著名演员沈腾成为公司首位品牌代言人，并启用“价格全知道，买车不吃亏”新品牌Slogan。
业内人士分析称，从车市行业特性看，买车属于低频消费，品牌是低频消费决策的重要依据，用户偏好大品牌，此次大规模投放势必会提升易车认知度，带来用户规模提升。从时机上看，即将到来的双十一以及四季度、春节等将推动汽车消费迎来旺季，此时投放可提前获得潜在购车人群关注；从区域上看，投放城市是国内汽车消费的核心区域，汽车销量占全国市场的比重超过七成，通过投放易车可全面渗透主流汽车消费人群。
易车处估值低谷连年亏损使其退市成谜
今天，你有没有被易车的广告刷屏？20个小时不间断播放的广告不仅屏霸了各大写字楼，也成为朋友圈里的热点。有网友表示：易车的广告词我都会背了。
霸屏广告意欲何为？
据易车方面透露，易车此次品牌投放将持续至今年年底，覆盖近百座城市，广告将登陆央视、湖南卫视、浙江卫视、江苏卫视，以及主流视频平台、广播电台、公交车身等。根据分众传媒给出的此次易车广告投放数据规模，全国54个城市的分众电梯电视广告，覆盖了汽车销量7成区域，30万块屏幕，20个小时不间断播放，触达3亿城市用户。分众传媒董事长江南春表示：“这是第一次在全国范围内给一个品牌做超叠加营销。”
对此，易车内部人士向中新经纬客户端透露，此次是公司单纯的品牌投放，目的是为了扩大用户规模，为经销商提供更多更优质的销售线索，而近期易车也并未收到任何融资。
公开资料显示，易车公司成立于2000年，于2010年在美国纽交所正式挂牌上市，股票代码：BITA。据了解，10月8日，易车宣布，开心麻花签约艺人、著名演员沈腾成为公司首位品牌代言人，并启用“价格全知道，买车不吃亏”新品牌Slogan。
业内人士分析称，从车市行业特性看，买车属于低频消费，品牌是低频消费决策的重要依据，用户偏好大品牌，此次大规模投放势必会提升易车认知度，带来用户规模提升。从时机上看，即将到来的双十一以及四季度、春节等将推动汽车消费迎来旺季，此时投放可提前获得潜在购车人群关注；从区域上看，投放城市是国内汽车消费的核心区域，汽车销量占全国市场的比重超过七成，通过投放易车可全面渗透主流汽车消费人群。
易车处估值低谷连年亏损使其退市成谜
值得注意的是，此前有消息称，易车收到来自腾讯和黑马资本的非约束性私有化要约，买方团拟以每股16美元(或每股美国存托股份同等金额)的不具约束性收购价格现金收购流通易车股份和美国存托股份。
资料显示，截至2019年3月31日，腾讯持有易车股份7.8%，为第六大股东。前三大股东分别为京东25.4%、Cox Automotive Global Investments Inc 12.8%，以及李斌11%。如果本次私有化完成，意味着作为易车创始人李斌或将与其一手打造的市值曾接近100亿美元的公司完全脱离。
其实，从2015年开始，易车的财报一直都不乐观，已经持续亏损四年之久。前述易车内部人士告诉中新经纬客户端，易车三季报或将在11月发布。根据中金公司对易车第三季度的财报预测，预计公司2019年Q3的收入将达到人民币26.5亿元(3.86亿美元)，同比下降2.8%至9%。
根据纽约证券交易所的退市标准第3条规定，一家上市公司连续5年经营亏损，就面临着被强制性的退市。纵观易车的亏损情况，已经连续4年亏损，直到今年上半年，公司仍亏损 4.3亿元。退市倒计时临近，多位不愿具名的证券分析师表示，“易车现在美股的估值已经处于低谷，不排除其在私有化完成转型和重塑后，在内地谋求上市。”。
其实，易车私有化要约公布的时间，正值李斌的另外一个创业项目蔚来汽车不断裁员、缩减成本的敏感期，不少业内人士认为，李斌之所以对易车的私有化要约感兴趣，可能还是为了给蔚来汽车融钱造车。相关信息显示，为了全身心投入新造车事业，李斌已于2018年1月卸任易车CEO，由旗下公司易鑫集团的CEO张序安接任。
数据显示，截至2018年，蔚来已连续3年亏损，亏损总额超过172亿元，今年1季度又亏损26亿元。业内人士认为，虽然公司可以在美股和内地同时上市，但在私有化“回炉”、美股退市后，可以对公司进行价值重塑，有利于在内地上市时取得更高的估值。
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