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最有潜力的汽车轻量化材料!我国首辆镁合金轻量化挂车交付,受益上市公司梳理

财联社 佚名

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  财联社讯(编辑平方)由西安交通大学近日联合多家单位研发的我国首辆镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。报道称,单车镁合金用量超过800公斤,相比原钢制方案综合减重近1吨,可显著提升公路货运经济效能,有望培育千亿级轻量化专用车市场
  车身轻量化是降低燃料消耗的主要手段,据西门子发布的不同技术措施的节能潜力对比中,轻量化以46%位居榜首。据《新能源汽车轻量化的关键技术研究》,新能源汽车自身重量降低20%,将增加5%-10%的续航能力。  

  目前,实现汽车轻量化有三条技术路径轻量化材料技术、轻量化先进工艺技术和轻量化结构优化技术。在轻量化材料中,高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料(碳纤维、塑料等)减重效果依次递进,但同时产业化应用难度也依次增加。镁是最轻的金属材料,是较钢与铝更为理想的轻量化材料。  

  相对于其他轻量化材料,镁合金还具有抗震减噪、压铸性能好、切削加工性能优异、资源丰富且易回收等优势。  

  华泰证券研究员李斌、马晓晨3月6日研报指出,新能源汽车续航延长对轻量化有迫切需求,镁合金作为最理想的轻量化金属,当前已步入高性价比区间,且中短期内镁合金价格走高可能性小。目前动力总成壳体实现0-1的产业化突破,镁合金压铸技术水平和应用重量更上一层楼,有望开启1-N的放量模式。内外合力下,镁合金汽车部件或驶入快车道。中性假设下,预计2025年国内镁合金汽车部件市场规模达20万吨,2022-2025年复合增速28%。  

  由工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划了我国轻量化分阶段目标。根据该汽车技术路线图,预计2025年、2030年单车镁合金用量将分别达到25kg、35kg,
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