销量大跌92%！车市“倒春寒”来袭 但好消息也在路上
疫情之下，汽车销售节后“倒春寒”，乘用车厂家零售销量同比大跌92%，二季度复苏可以期待吗？
乘用车零售同比大跌92%
2月21日，乘联会最新数据显示，2020年2月的前16天，受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。据分析，这主要是受到春节因素和疫情的综合影响。
其中2月第一周(1-9日)，乘用车市场零售处于冰封状态，日均零售仅811台，同比增速下降96%。2月第二周(10-16日)，零售达日均4098台，同比增速下降89%。乘联会分析认为，该时间段各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。
尽管一季度车市倒春寒，但市场普遍认为二季度复苏是大概率事件。财通证券认为，疫情的主要影响集中在一季度，车企二季度有望加大销售力度，激发受疫情压抑的消费需求，叠加刺激政策预计车市二季度会有较好复苏，整车股及新能源标的均有望大幅受益。
这些车企已经复工
近日全国各地都在如火如荼地推进复工，车企复工进展如何？汽车流通协会调查显示，截至2月19日，接受调查的4655家经销商综合复工效率为11.6%。零配件的供应不确定、地方政府规定复工时间、下游需求尚未恢复是推迟复工的原因。
据媒体报道，广汽集团、华晨宝马、长安汽车等部分工厂已于2月17日-2月21日这周复工，上汽集团、捷豹路虎等工厂预计在下周2月24日逐渐恢复生产。湖北省车企先按不早于3月10日复工，东风汽车、上汽通用武汉厂或受影响。
据悉组成一辆汽车的独立零部件多达1-2万个，这也使得汽车产业链较长。有观点认为，目前上游汽车零配件企业开工计划与实际有效产能尚未完全明朗，汽车
疫情之下，汽车销售节后“倒春寒”，乘用车厂家零售销量同比大跌92%，二季度复苏可以期待吗？
乘用车零售同比大跌92%
2月21日，乘联会最新数据显示，2020年2月的前16天，受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。据分析，这主要是受到春节因素和疫情的综合影响。
其中2月第一周(1-9日)，乘用车市场零售处于冰封状态，日均零售仅811台，同比增速下降96%。2月第二周(10-16日)，零售达日均4098台，同比增速下降89%。乘联会分析认为，该时间段各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。
尽管一季度车市倒春寒，但市场普遍认为二季度复苏是大概率事件。财通证券认为，疫情的主要影响集中在一季度，车企二季度有望加大销售力度，激发受疫情压抑的消费需求，叠加刺激政策预计车市二季度会有较好复苏，整车股及新能源标的均有望大幅受益。
这些车企已经复工
近日全国各地都在如火如荼地推进复工，车企复工进展如何？汽车流通协会调查显示，截至2月19日，接受调查的4655家经销商综合复工效率为11.6%。零配件的供应不确定、地方政府规定复工时间、下游需求尚未恢复是推迟复工的原因。
据媒体报道，广汽集团、华晨宝马、长安汽车等部分工厂已于2月17日-2月21日这周复工，上汽集团、捷豹路虎等工厂预计在下周2月24日逐渐恢复生产。湖北省车企先按不早于3月10日复工，东风汽车、上汽通用武汉厂或受影响。
据悉组成一辆汽车的独立零部件多达1-2万个，这也使得汽车产业链较长。有观点认为，目前上游汽车零配件企业开工计划与实际有效产能尚未完全明朗，汽车行业零件数量多且层级多更是加大了供应链风险。
同时，湖北作为物流中枢在国内汽车供应链里扮演着重要角色。湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，而中汽协统计的数据则显示，我国目前规模以上的汽车零部件企业有1.3万余家。分析认为湖北省规模以上的汽车零部件企业在全国中约占十分之一。据报道，疫情对供应链的影响已经发生，位于湖北荆州的悠进电装是现代汽车等国际车企的重要供货商。而近期韩国现代汽车已宣布，由于零部件供应中断，公司将暂停在韩国的生产。
国六标准推迟实施？
2月21日有媒体报道，鉴于疫情对汽车企业的影响，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，不过建议是否被采纳目前还未知。但有业内人士向该媒体透露，可能会有好消息。
此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量(PN)限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》标准预计于2020年5月1日实施。
业内分析认为，车企的生产、销售均有收到疫情的负面影响，企业在相关标准实施之日前消化现有库存(产品、零部件)或存在困难。同时检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期。
买辆车补贴可达5000元
此前在2月15日，《求是》杂志提到要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。据新华网2月20日报道，商务部将会同相关部门研究出台稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
商务部2月2日召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
而值得一提的是，汽车市场“救市”第一枪早已打响。今年2月3日，广东省佛山市率先出台措施，鼓励消费者购买“国六”新车，每辆给予2000元补助；推动汽车更新换代，佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；鼓励汽车集体采购，对同一消费者一次性购买5辆及以上大、中、重型客运、载货汽车(每辆单价不少于50万元)，每辆车给予5000元补助。
市场分析认为，后续还会有城市陆续跟上广东的脚步。具体可能推出哪些政策呢？华泰证券预测认为，稳定汽车消费的措施可能有限购地区增加牌照额度、提供新现金补贴鼓励换购或者增购新车、汽车下乡政策、推迟新能源汽车补贴退坡等。某些汽车产销量大的省市，地府政府可能也会根据自身情况出台一些鼓励汽车消费的政策。
仅供投资者参考，不构成投资建议
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