新能源车、光伏、风电这些主线近期一直在高歌猛进，板块热得发烫。(简单起见，我们把这些主线统称为碳中和主线。新能源车、光伏、风电发展的最终目的都是为了实现碳中和目标)。虽然这波碳中和主线行情赚钱效应巨大，但是不管是已经上车的投资者还是在车下的投资者都很纠结。
车上的人纠结自己要不要下车，落袋为安，不要坐过山车，但又怕继续上涨，自己就此被甩下车。车下的人纠结要不要追涨，不追吧，继续涨，踏空的滋味比套牢还难受。追吧，又怕接了最后一棒在山顶站岗。纠结的最终原因还是对这波主线行情没有一个清晰的认识，了解了本轮主线行情的级别和当前所处的阶段，自然就没有什么好纠结的了，该干嘛干嘛。
我们认为这波主线行情可以参考过往三次主线行情，包括2019年下半年开启的特斯拉主线行情，2020年3月开启的“抗疫”主线行情，以及2021年3月份开启的消费电子主线行情。
我们以创业板为例，按照时间顺序对这三波主线行情的级别和各个阶段做一个大致回顾。
2019年下半年那波特斯拉主线引领的行情在特斯拉工厂9月完工前两到三个月就已经开始体现有所启动，在工厂完工后主线行情经过短期休整，12月国产Model3正式交付后市场达成共识，开启上涨主升浪，最后加速赶顶，直到2020年2月疫情开始，特斯拉主线结束，级别上持续时间大概7-8个月，创业板指数涨幅60%。后面市场经过短暂休整后由“抗疫”主线接手。
2020年3月份的那波“抗疫”主线接手后，与“抗疫”相关的品种如口罩，口罩机、熔喷布、防护服，消毒液到后面的检测试剂、新冠药等产品的公司股价轮番表现。这轮主线行情3月在指数二次探底后开始启动，之后市场对“抗疫”主线达成共识，开启上涨模式，进入7月后加速赶顶，这波“抗疫”主线行情结束。行情级别：持续时间约4个月，涨幅58%。见下图。
新能源车、光伏、风电这些主线近期一直在高歌猛进，板块热得发烫。(简单起见，我们把这些主线统称为碳中和主线。新能源车、光伏、风电发展的最终目的都是为了实现碳中和目标)。虽然这波碳中和主线行情赚钱效应巨大，但是不管是已经上车的投资者还是在车下的投资者都很纠结。
车上的人纠结自己要不要下车，落袋为安，不要坐过山车，但又怕继续上涨，自己就此被甩下车。车下的人纠结要不要追涨，不追吧，继续涨，踏空的滋味比套牢还难受。追吧，又怕接了最后一棒在山顶站岗。纠结的最终原因还是对这波主线行情没有一个清晰的认识，了解了本轮主线行情的级别和当前所处的阶段，自然就没有什么好纠结的了，该干嘛干嘛。
我们认为这波主线行情可以参考过往三次主线行情，包括2019年下半年开启的特斯拉主线行情，2020年3月开启的“抗疫”主线行情，以及2021年3月份开启的消费电子主线行情。
我们以创业板为例，按照时间顺序对这三波主线行情的级别和各个阶段做一个大致回顾。
2019年下半年那波特斯拉主线引领的行情在特斯拉工厂9月完工前两到三个月就已经开始体现有所启动，在工厂完工后主线行情经过短期休整，12月国产Model3正式交付后市场达成共识，开启上涨主升浪，最后加速赶顶，直到2020年2月疫情开始，特斯拉主线结束，级别上持续时间大概7-8个月，创业板指数涨幅60%。后面市场经过短暂休整后由“抗疫”主线接手。 2020年3月份的那波“抗疫”主线接手后，与“抗疫”相关的品种如口罩，口罩机、熔喷布、防护服，消毒液到后面的检测试剂、新冠药等产品的公司股价轮番表现。这轮主线行情3月在指数二次探底后开始启动，之后市场对“抗疫”主线达成共识，开启上涨模式，进入7月后加速赶顶，这波“抗疫”主线行情结束。行情级别：持续时间约4个月，涨幅58%。见下图。
2021年3月的主线是以无线耳机、多摄像头、屏下指纹技术为代表的消费电子。苹果公司于2019年10月28日推出支持主动降噪功能的无线耳机，推出后受到市场热烈追捧，销量火爆，带动整个消费电子板块启动，随后多摄像头、屏下指纹技术等成为手机标配，相关个股争相表现，市场达成共识，消费电子成为市场主线。2021年8月市场见顶，消费电子主线行情结束。行情级别：持续时间5个月，涨幅接近40%。
回顾这三次主线行情，无论是“抗疫”、特斯拉还是消费电子，相关板块都是处于高景气周期--要么产品需求暴涨，要么处于风口，新技术爆发阶段(电动车和无线耳机)。走势上都存在一个从底部开始启动，然后调整(市场投资者存在一个从分歧到达成共识的过程)，然后开启主升浪，最后加速赶顶或者形成市场顶部的这样一个过程。
回到我们现在正在经历的这波碳中和行情，目前全球各国都在承诺要达成的目标，全球的主要经济体也都在大力发展新能源车、风光核发电等相关行业，行业本身也处于高景气周期中。
虽然碳中和主线从去年10月份到今年4月份也经历了一轮剧烈的下跌，既有市场整体下跌拖累的因素，也有行业大景气周期中的季节性因素和其他干扰因素(如俄乌战争、美国加息等)，但从目前的走势上看，投资者已经从分歧中达成了共识，选择了向上做多。
无论是从相关行业的基本面还是从政策支持角度来看，碳中和主线的级别都不会小，至少不会比前面所提到的三条主线小。目前的持续时间只有两个月和涨幅也只有33%，与前三次相比还有空间。从走势上看现在还没有出现加速赶顶迹象，应该还处于开启主升浪阶段。
因此，明白了这波主线行情的级别和所处阶段这两点之后，上车还是下车这个问题的答案已经非常明显，没有什么好纠结的了。一旦主线行情出现波动，回落就是还在车下的人上车的好机会。至于还在车上的人，就先继续奏乐继续舞吧！
(风险提示：股市有风险，投资需谨慎，以上内容及个股仅供投资者参考，不作为投资决策的依据。)
(文章来源：广州万隆)
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