五一劳动节，这个属于劳动者的节假日，对于东航C919机组人员来说，却是一个平凡而又不平凡的工作日。这是他们与国产大飞机一起过的“第一个”劳动节。
机长“王大”，与国产大飞机共成长
有着21年丰富飞行经验的机长王江，现在是东航C919飞行部副总经理，他还有一个响当当的荣誉——两次获得“大飞机奋斗者”称号。由于资历深、人和气又帅气，和他一起飞行的机组们都亲切地称呼他为“王大”。5月1日这天下午，他如往常一样严谨细致地完成航前检查，踏入了C919的驾驶舱，和同事们互道了节日祝福后，满载着旅客从上海虹桥飞往西安。
西安是节假日期间的热门旅游地，假期首日的出行高峰加上国产大飞机的大IP吸引力，这班MU2160航班客座率接近100%。飞行过程中，王江始终保持着高度的专注和敏锐的观察力，确保为旅客飞出一段平稳舒适的航程。
“王大，这是今天航班旅客的飞行日志。”乘务长给王江递来厚厚的一沓飞行日志，王江小心翼翼地翻开，签名回应。由于是劳动节，他看见日志上充满了旅客、飞友们对机组的节日祝福。这些日志和留言，是C919航班的独有特色。其实不仅是节假日，只要是C919执飞的航班，旅客都接近满员，王江还碰到不少飞友跟着他一起飞来回程航班，最多的时候，一个航班上他能收到三四十本飞行日志。还有很多旅客会专门跟拍C919的照片，将各种各样的飞机“美照”夹在日志里送给机组留念。他在飞行中感受着旅客对国产大飞机的热情，也感受着肩膀上沉甸甸的责任。
王江说，C919对他而言就像是一起成长起来的“好搭档”。早在2014年，王江就被选为3个东航与商飞联合培养的C919试飞员之一；2017年，他加入C919首家用户评估委员会；2022年，东航C919飞行部成立，他成为首批机长。除了这次第一次和C919一起过五一，他还见证了C919的诸多“第一次”：第一次商业运行，第一次开通三条航线，第一次服务春运，最让他难忘的是，第一次把全球首架C919飞到了新加坡参加航展，亲身参与感受国产大飞机在海外首秀的成功。
五一劳动节，这个属于劳动者的节假日，对于东航C919机组人员来说，却是一个平凡而又不平凡的工作日。这是他们与国产大飞机一起过的“第一个”劳动节。
机长“王大”，与国产大飞机共成长
有着21年丰富飞行经验的机长王江，现在是东航C919飞行部副总经理，他还有一个响当当的荣誉——两次获得“大飞机奋斗者”称号。由于资历深、人和气又帅气，和他一起飞行的机组们都亲切地称呼他为“王大”。5月1日这天下午，他如往常一样严谨细致地完成航前检查，踏入了C919的驾驶舱，和同事们互道了节日祝福后，满载着旅客从上海虹桥飞往西安。
西安是节假日期间的热门旅游地，假期首日的出行高峰加上国产大飞机的大IP吸引力，这班MU2160航班客座率接近100%。飞行过程中，王江始终保持着高度的专注和敏锐的观察力，确保为旅客飞出一段平稳舒适的航程。
“王大，这是今天航班旅客的飞行日志。”乘务长给王江递来厚厚的一沓飞行日志，王江小心翼翼地翻开，签名回应。由于是劳动节，他看见日志上充满了旅客、飞友们对机组的节日祝福。这些日志和留言，是C919航班的独有特色。其实不仅是节假日，只要是C919执飞的航班，旅客都接近满员，王江还碰到不少飞友跟着他一起飞来回程航班，最多的时候，一个航班上他能收到三四十本飞行日志。还有很多旅客会专门跟拍C919的照片，将各种各样的飞机“美照”夹在日志里送给机组留念。他在飞行中感受着旅客对国产大飞机的热情，也感受着肩膀上沉甸甸的责任。
王江说，C919对他而言就像是一起成长起来的“好搭档”。早在2014年，王江就被选为3个东航与商飞联合培养的C919试飞员之一；2017年，他加入C919首家用户评估委员会；2022年，东航C919飞行部成立，他成为首批机长。除了这次第一次和C919一起过五一，他还见证了C919的诸多“第一次”：第一次商业运行，第一次开通三条航线，第一次服务春运，最让他难忘的是，第一次把全球首架C919飞到了新加坡参加航展，亲身参与感受国产大飞机在海外首秀的成功。
最让他感慨至深的，不仅仅是这些“第一次”，更有他成为C919第一批管理人员后，心境的成长和变化。“以前飞其他机型，一心只想着保证好安全，但是现在，我们还要想如何把大飞机事业做好。”王江现在是C919飞行创新工作室领衔人，投入安全运行训练、飞机全面优化、飞行人才培养等工作。他还担任飞行教员，以打造“飞行员、研究员、设计员”的专家型C919飞行队伍为目标，一年来组织40多场C919圆梦大讲堂，带领飞行员集中学习研讨。“在飞行之余，我们会让对某一领域研究深入的飞行员上台讲课，比如在空调系统、应急程序等方面有钻研、有体会的，我们都会鼓励他们分享心得，带着大家一起熟悉掌握新机型。”
由于工作忙碌，有两个女儿的王江几乎照顾不了家庭，而原是乘务员的妻子便辞去了工作，对王江给予理解和支持。有一个机长爸爸，对于孩子们来说应该是值得炫耀的事情，但他的女儿却没有太大的概念。直到去年，他去给一年级女儿所在班级讲了一堂关于国产大飞机的讲座，同学们都对他女儿投来了羡慕的目光。他说：“回到家，我女儿对我说，爸爸，原来你这么厉害啊！”王江眼里闪着光，这份光是他多年劳动的汗水所折射而出，更是来自于投身大飞机事业的自豪感。
重庆籍乘务长，在国产大飞机上俯瞰家乡
“海绮，前面就是你的家乡了。”在C919上海虹桥-成都天府航班上，乘务长刘海绮在给机组送餐时，机长特意提醒她飞机前方就是重庆了。
有着175cm高挑身材、大眼睛高鼻梁的东航C919乘务长刘海绮，是一个土生土长的重庆妹子。2016年加入东航，凭借优秀的业务能力，在2022年成为第一批C919乘务员。今年1月，她和王江机长一起参与了C919赴新加坡的“首秀”。由于一门心思扑在工作上，天南地北的飞行，她一年到头可能只有空回家乡一次。自从C919商业首航后，她最爱飞的就是上海虹桥-成都天府航班，成都和重庆离得近，大飞机正好会经过重庆边域。每当这时，她瞅几眼舷窗外的连绵山脊，仿佛就能嗅到山城香香的火锅味、浓浓的家乡味。
这个五一劳动节，刘海绮排了航班任务，依然不能回家乡。她这几天飞的是上海虹桥-西安的航班。清晨5点40分，她就收拾好自己走出了家门，6点35分签到，7点40分上客，她要用最好的状态、温暖的笑容和贴心的服务，迎接假期出行的每一位旅客。
8年的工作，刘海绮经历了从一名普通舱乘务员到头等舱乘务员、再到C919乘务长的蜕变。在她看来，乘务长的角色更像是一个“粘合剂”，不仅要在航前就开始关注客座率、配餐、行李情况等，更要与整个机组保持紧密沟通，对航程中的所有事项都有足够的把控能力。
现在已交付的5架C919每天大约执行7个航班。她基本上每周都保持着4天连飞C919的工作频率。针对目前已开通的上海虹桥至北京大兴、成都天府、西安三条航线特点，刘海绮总结了自己的一套服务关注重点。比如天府航线上小朋友和老年旅客居多，她会着重关注那些携老带小的家庭出游旅客，主动为他们提供帮助。大兴航线的旅游旅客一般比较少，她会思考如何能更好满足商务出差旅客的出行需求。
“在去年5月28日的C919商业首航航班上，那个穿红色制服的就是我。”“今年的新加坡航展上，我们都叫C919‘网红打卡机’。”谈起与C919飞机和机组的共同回忆，刘海绮满是激动和骄傲。最令她骄傲的，应该是C919给予她和团队的一种凝聚力和归属感。比如有一次飞成都，旅客专门给机组送了可爱的熊猫笔，让她非常感动和开心。又比如，她把与C919机组的感情称为“战友情”。她说：“现在C919飞行员和乘务员的队伍都越来越壮大，我们已经有7批、近200名C919乘务员了，我们一起经历了那么多历史性的‘大事件’，大家感情都非常好，就像战友一样。”
确实如此，无论是王江、刘海绮，还是所有的C919机组成员，他们都有着同一个初心、为了同一个目标而奋斗着。
“劳动最光荣！与国产大飞机一起劳动更光荣！”刘海绮笑着说。“真心希望下一个五一节，我们的C919能越来越多、飞的航线也越来越多。”她还有一个愿望，就是有一天C919能飞到重庆，那样她就可以经常与国产大飞机一起往返家乡。
(文/宋梦菲)
