昌赣客运专线，又名昌赣高铁，简称昌赣客专。昌赣客专北起南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁的开通不仅实现了南昌与赣州地区的互联互通，缩短了两地的时空距离，形成了一条红色旅游之路上的快速铁路通道，也加快了赣南苏区经济建设“换挡提速”。
高铁相牵赣州南昌跨入“同城生活”新时代
昌赣高铁开通之前，赣州至南昌列车需要运行5、6个小时，而今，高铁只需不到2个小时即可到达南昌。频繁往返于南昌和赣州间做特色农产品生意的李老板对高铁带来的便利感触颇深：“现在我去赣州看货订货，一天就能全部搞定，节约了时间成本，也节省了人力财力。”
“随着高铁动车的不断开行，赣州开往南昌等地的普速列车也在逐渐减少。由普速向高铁的转型极大优化了赣州的交通格局，降低了旅游交通时间，同时也提升了旅游服务品质。”赣州西站党支部书记石礼淦介绍道。
互联互通赣州步入“快旅慢游”新时代
赣南苏区红色旅游资源丰富，红色故都、中央红军长征出发地……就拿赣州这座红色旅游之路上的“重镇”和“文化古城”来说，自昌赣高铁运营一年多以来，极大带动了旅游业的发展，开启了赣州红色文化旅游新时代，催生了红色文化旅游新格局。
在春运、节假日期间，昌赣高铁以其便捷、舒适、快速的特点倍受短途旅客青睐，大大缓解了以往京九线的运输压力。2021年春运期间，赣州西车站每天的发送量都达到3000余人次。
在昌赣高铁开通一年后的今天，到赣州参观红军长征纪念馆、感受红色革命文化的游客也多了起来。“高铁没开通的时候，来旅游的人都是坐普速，而且特别少。现在好了，车只要开到赣州西站广场，不愁没有客源，绝大部分还是外地旅游的客人多，明显感觉收入增加了。”赣州出租车司机杨师傅说道。
昌赣客运专线，又名昌赣高铁，简称昌赣客专。昌赣客专北起南昌，南至赣州，线路长度416.102公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站，是规划京九高铁的重要组成部分。昌赣高铁的开通不仅实现了南昌与赣州地区的互联互通，缩短了两地的时空距离，形成了一条红色旅游之路上的快速铁路通道，也加快了赣南苏区经济建设“换挡提速”。
高铁相牵赣州南昌跨入“同城生活”新时代
昌赣高铁开通之前，赣州至南昌列车需要运行5、6个小时，而今，高铁只需不到2个小时即可到达南昌。频繁往返于南昌和赣州间做特色农产品生意的李老板对高铁带来的便利感触颇深：“现在我去赣州看货订货，一天就能全部搞定，节约了时间成本，也节省了人力财力。”
“随着高铁动车的不断开行，赣州开往南昌等地的普速列车也在逐渐减少。由普速向高铁的转型极大优化了赣州的交通格局，降低了旅游交通时间，同时也提升了旅游服务品质。”赣州西站党支部书记石礼淦介绍道。
互联互通赣州步入“快旅慢游”新时代
赣南苏区红色旅游资源丰富，红色故都、中央红军长征出发地……就拿赣州这座红色旅游之路上的“重镇”和“文化古城”来说，自昌赣高铁运营一年多以来，极大带动了旅游业的发展，开启了赣州红色文化旅游新时代，催生了红色文化旅游新格局。
在春运、节假日期间，昌赣高铁以其便捷、舒适、快速的特点倍受短途旅客青睐，大大缓解了以往京九线的运输压力。2021年春运期间，赣州西车站每天的发送量都达到3000余人次。
在昌赣高铁开通一年后的今天，到赣州参观红军长征纪念馆、感受红色革命文化的游客也多了起来。“高铁没开通的时候，来旅游的人都是坐普速，而且特别少。现在好了，车只要开到赣州西站广场，不愁没有客源，绝大部分还是外地旅游的客人多，明显感觉收入增加了。”赣州出租车司机杨师傅说道。
效应凸显苏区经济发展进入“换挡提速”新时代
昌赣高铁，在大大缩短南昌至赣州旅行时间和城市间时空距离的同时，提高了陆桥通道运输能力和运输质量，实现了赣南苏区经济的协调发展，带动了沿线旅游等相关产业发展，加快了赣南苏区经济建设“换挡提速”。
谢天成在从事销售赣南特色农产品已近十年有余，从18岁就跟随父亲开始在农产品销售行业打拼，多年来让谢天成最为苦恼和头疼的就是农产品运输问题，时间长、成本高，不能吸引和留住客源，“做生意不难，谈生意难”是当地农产品企业家一个普遍的感受。
“可如今不同了，昌赣高铁开通后，赣州到全国很多城市可以实现朝发夕至，很多省外的客户和电商企业直接坐高铁来察看、感受我们的果园，上门和我们谈生意，签订单。” 谢天成介绍说，我们现在和一些大型连锁超市建立了长期合作关系。“高铁开通为我们农产品品销售企业开辟了一条新的通道，自昌赣高铁开通一年多以来，我们的线上订单几乎翻倍的增长，身上好像有使不完的劲，日子也过的越来越有盼头。”(经济日报-中国经济网记者 佟明彪 通讯员 任鹏)
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