柳青：为了安全，滴滴可能在做一个最难用的顺风车产品
7月18日的滴滴媒体开放日，包括程维、柳青在内的滴滴出行高管团队罕见齐齐出席。
“虽然顺风车业务有很大的社会价值，但顺风车在滴滴内部是个很有争议的产品。”滴滴出行总裁柳青透露，顺风车下线之前滴滴顺风车每天的订单量在100万-200万单，相比滴滴平台上每天2000万~3000万单，占比不到5%。
“为了这个(顺风车)业务，我们要不要担这么大风险，所有团队都带着疑问。”柳青表示，如果滴滴不做顺风车业务，这些乘客的顺风车需求被其他的交通工具满足，滴滴的团队可能可以睡得更安稳一点。
据滴滴顺风车产品经理透露，未来顺风车出行使用习惯可能会发生变化，未来滴滴顺风车可能需要车主和乘客作出配合各种安全检查，而这些习惯改变对体验是有影响的。
柳青承认滴滴有可能在做一个最难用的顺风车产品。
顺风车不“顺风”，而顺风车订单对滴滴而言体量并不是很大，顺风车到底要不要做？
据滴滴出行创始人程维透露，顺风车到底做不做，滴滴内部讨论了很多次，最大的压力是哪怕“All in 安全”，滴滴也没有办法100%保证司乘双方安全。
“哪怕没有100%的安全，但是我们要有100%的努力。”但程维认为滴滴还是要满足公众对顺风车的需求。
7月18日的滴滴媒体开放日，包括程维、柳青在内的滴滴出行高管团队罕见齐齐出席。
“虽然顺风车业务有很大的社会价值，但顺风车在滴滴内部是个很有争议的产品。”滴滴出行总裁柳青透露，顺风车下线之前滴滴顺风车每天的订单量在100万-200万单，相比滴滴平台上每天2000万~3000万单，占比不到5%。
“为了这个(顺风车)业务，我们要不要担这么大风险，所有团队都带着疑问。”柳青表示，如果滴滴不做顺风车业务，这些乘客的顺风车需求被其他的交通工具满足，滴滴的团队可能可以睡得更安稳一点。
据滴滴顺风车产品经理透露，未来顺风车出行使用习惯可能会发生变化，未来滴滴顺风车可能需要车主和乘客作出配合各种安全检查，而这些习惯改变对体验是有影响的。
柳青承认滴滴有可能在做一个最难用的顺风车产品。
顺风车不“顺风”，而顺风车订单对滴滴而言体量并不是很大，顺风车到底要不要做？
据滴滴出行创始人程维透露，顺风车到底做不做，滴滴内部讨论了很多次，最大的压力是哪怕“All in 安全”，滴滴也没有办法100%保证司乘双方安全。
“哪怕没有100%的安全，但是我们要有100%的努力。”但程维认为滴滴还是要满足公众对顺风车的需求。
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