日前，第十届中德汽车大会在德国沃尔夫斯堡举行。作为大众汽车总部所在地，这座德国汽车工业重镇再次见证了中德产业界的深度对话。当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化转型，而中欧电动汽车关税分歧持续引发关注。在此背景下，如何稳定经贸关系、深化产业合作，成为与会德国政界人士、企业代表和业内人士共同聚焦的核心议题。多位受访者表示，中德汽车产业历经数十年发展，已形成紧密交织的格局。双方优势互补，保持对话、扩大合作，不仅有利于企业创新发展，更关乎欧洲汽车产业的整体竞争力与未来走向。
数十年产业联系构筑合作基石
沃尔夫斯堡市长魏尔曼在接受总台记者专访时表示，中国是当地汽车产业合作的重要伙伴。德国企业与中国的合作历史悠久，未来双方仍有广阔的相互学习和共同创新空间。
沃尔夫斯堡市长 魏尔曼：对大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡而言，与中国的合作至关重要。这种合作关系可以追溯到上世纪80年代。在此背景下，未来这一伙伴关系仍将极其重要，因为我们可以相互学习，推动德中企业间合作，进而推动创新。
在中国经营多年的德国企业家彼得也谈到，德国和中国之间有着多年来的友谊，希望这种关系能够在政治层面得到进一步体现。
德国企业家 彼得：德国人和中国人之间有着悠久的友谊。我希望这种关系能够在政治层面再次得到体现。
关税分歧背后产业链与市场的相互依存
当前，中欧电动汽车贸易分歧仍是影响双方汽车产业合作的重要因素。2024年，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，此后双方围绕相关贸易问题持续开展磋商。关税不仅关系汽车产品进入市场的成本，也会影响企业对生产地点、投资布局和供应链的考量。
日前，第十届中德汽车大会在德国沃尔夫斯堡举行。作为大众汽车总部所在地，这座德国汽车工业重镇再次见证了中德产业界的深度对话。当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化转型，而中欧电动汽车关税分歧持续引发关注。在此背景下，如何稳定经贸关系、深化产业合作，成为与会德国政界人士、企业代表和业内人士共同聚焦的核心议题。多位受访者表示，中德汽车产业历经数十年发展，已形成紧密交织的格局。双方优势互补，保持对话、扩大合作，不仅有利于企业创新发展，更关乎欧洲汽车产业的整体竞争力与未来走向。
数十年产业联系构筑合作基石
沃尔夫斯堡市长魏尔曼在接受总台记者专访时表示，中国是当地汽车产业合作的重要伙伴。德国企业与中国的合作历史悠久，未来双方仍有广阔的相互学习和共同创新空间。
沃尔夫斯堡市长 魏尔曼：对大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡而言，与中国的合作至关重要。这种合作关系可以追溯到上世纪80年代。在此背景下，未来这一伙伴关系仍将极其重要，因为我们可以相互学习，推动德中企业间合作，进而推动创新。
在中国经营多年的德国企业家彼得也谈到，德国和中国之间有着多年来的友谊，希望这种关系能够在政治层面得到进一步体现。
德国企业家 彼得：德国人和中国人之间有着悠久的友谊。我希望这种关系能够在政治层面再次得到体现。
关税分歧背后产业链与市场的相互依存
当前，中欧电动汽车贸易分歧仍是影响双方汽车产业合作的重要因素。2024年，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，此后双方围绕相关贸易问题持续开展磋商。关税不仅关系汽车产品进入市场的成本，也会影响企业对生产地点、投资布局和供应链的考量。
△德国《明镜在线》网站刊发报道
德国《明镜在线》10月9日刊发题为《中国宣布与欧盟就混合动力汽车销售达成一致》的报道指出，中欧已就混合动力汽车贸易问题达成一致，并同意继续就中国电动汽车价格承诺及欧盟相关审查程序展开磋商。这表明，双方仍在通过谈判寻找处理贸易分歧的办法。
关税政策的不确定性，也使企业更加重视不同市场的生产和经营布局。彼得介绍，其所在企业在中国和欧洲均有生产布局，目前正在中国南部建设一座新工厂。他表示，企业希望在各个重要市场实现本地化生产和经营，直接服务当地客户。这一企业实践也反映出，跨国汽车产业合作不仅涉及整车和零部件贸易，还包括当地生产、市场服务和长期投资。
对于中德汽车产业的联系，勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人博斯认为，欧洲和中国汽车市场经过数十年的合作发展，已经形成紧密联系。稳定的贸易关系和公平竞争环境，是产业未来发展的必要条件。
勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人 博斯：欧洲和中国是全球两大汽车市场。过去三四十年来，双方市场之间的合作与相互联系不断形成和发展，彼此已经紧密交织。因此，稳定的贸易关系，以及在良好框架条件下开展平等竞争，是未来发展的必要条件。
对话协商比单边限制更有利于产业发展
在关税争议仍待解决的背景下，如何为企业创造稳定、可预期的经营环境，成为德国业界关注的问题。受访者认为，国际贸易规则和对话机制有助于维护公平竞争，也有利于企业进行长期规划。
沃尔夫斯堡市长魏尔曼表示，国际对话十分重要，世界贸易组织等国际组织在其中发挥着重要作用。企业无论来自中国还是德国，都需要公平的竞争条件和长期稳定的规划环境。
沃尔夫斯堡市长 魏尔曼：国家之间的对话非常重要，世贸组织和其他组织在其中发挥着举足轻重的作用。归根结底，这关乎公平竞争，关乎中德企业的长远规划，这也有助于促进合作与创新，因此，我全力支持这一做法。
德国汽车专家基弗认为，中欧围绕电动汽车贸易问题保持对话，是解决现有分歧的重要一步。他强调，双方应在国际规则框架内寻求共同方案，避免单方面设置贸易壁垒。
德国汽车专家 基弗：我认为，中国也愿意在世贸组织框架内开展合作。单边贸易壁垒最终会损害德国和欧洲的产业发展，因为这也会阻碍技术进步。此次对话是重要的第一步。在我看来，欧洲尤其是政界还需要进一步认识到，解决问题必须依靠共同方案，而不是欧盟和中国各自为政，应从国际层面寻求解决办法，让市场保持开放、有序，避免出现不和谐。为此，需要国际层面的协议，而不是双边协议，相关安排不能是单方面的。
优势互补空间广阔 携手应对全球产业变革
全球汽车产业正经历深刻变革。对中德汽车企业而言，竞争与合作并不矛盾。如何发挥各自优势，在技术研发、生产制造、供应链协作和市场布局等领域拓展合作，成为双方需要共同面对的课题。
德国汽车专家基弗认为，中德双方拥有不同优势，通过合作能够共同应对全球汽车产业面临的挑战。
德国汽车专家 基弗：如果我们齐心协力，就能够取得进一步发展，因为世界正面临巨大的挑战。汽车行业不仅是其中之一，而且是应对这些挑战的主要支柱之一。
基弗还表示，合作不仅有利于产业发展，也关系到普通民众的利益。他认为，保持对话、增进相互理解，是汽车产业面向未来的重要基础。
汽车产业的齿轮，咬合着中德两国经济的脉动。从沃尔夫斯堡延续数十年的中德汽车产业合作，到当前围绕关税问题展开的持续磋商，双方产业联系仍然紧密，合作需求依然存在。面对全球汽车产业转型带来的机遇与挑战，坚持对话协商、维护稳定的贸易关系、拓展务实合作，仍是推动中德汽车产业共同发展的重要方向。
监制丨曹日 姜秋镝
主编丨梁弢
记者丨阮佳闻
(责任编辑：王炬鹏)
