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中经评论:“大”不是衡量高端农机唯一标尺

经济日报

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大型高端农机国产化已从理想走进现实。刚刚落幕的2026中国国际农业机械展览会上,200马力以上的农机比比皆是,1000马力无级变速拖拉机、1600马力混合动力拖拉机刷新全球纪录。但展会热闹过后更要冷静思考:农机动力不断攀升,是否就意味着农机更强、更高端?答案显然并非如此,大马力不是衡量高端化的唯一标尺。

  

诚然,国产农机动力持续突破高点的价值不容忽视。大马力高端智能农机是农业现代化的强力引擎,关系粮食安全和产业链安全。长期以来,进口农机售价高、配件贵且供应周期不可控,农忙时“坏了等不起”。国产大型整机制造虽有突破,但变速箱、高压共轨系统、高性能传感器等关键零部件仍依赖进口,利润微薄,供应链存在断链风险。高端农机买不来、等不来、要不来,只能自己攻下来。近年来,在相关政策支持下,农机企业不断向技术纵深挺进,200马力至340马力级动力换挡、无级变速拖拉机以及采棉机、青饲料收获机等大型高端农机实现进口替代,1600马力混动拖拉机以“换道超车”方式绕开传统柴油机与动力换挡技术壁垒,1000马力液压机械无级变速拖拉机则直接攻入无级变速这一“技术皇冠”领域。

  

本届展会显示,大型高端农机产业链自主可控水平提升。多家头部企业把零部件国产化水平作为核心宣传点。中国一拖展出的东方红LW3204无级变速拖拉机,宣称零部件100%自主可控。潍柴雷沃展出的混动无级变速系列拖拉机,强调“核心技术自研、核心部件自制”。中农博鼎展出的全球首款1000马力级液压机械无级变速拖拉机,宣称核心零部件自研率、国产化率均达100%。这表明国产大农机正从整机国产化向全产业链自主可控迈进。变速箱、发动机、液压系统等关键零部件国产化水平提升,不仅大幅降低大型高端农机购置成本,提升产业链供应链韧性,也为国产农机出海竞争奠定基础。

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