10月份，由中国企业承建的肯尼亚内罗毕－马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期工程正式建成通车。这条铁路是大名鼎鼎的“蒙内铁路”的延长线，深入肯尼亚内陆的高山草原之间，铁路建成引发了肯尼亚全民热议。
内马铁路的首班列车出发时，肯尼亚总统肯雅塔在列车停靠的5个车站分别进行了剪彩、揭牌仪式，并发表讲话，一共历时5个小时。
在距离首都内罗毕50多公里的麦马修站，肯雅塔的发言分外动情，“眼光要放长远，不能只盯着现在。没有基础设施，就没有投资。没有投资，我们的年轻人就没有工作。”这句朴素实在的话，道出了这条“中国标准”铁路如此受到肯方重视的原因——这是实现肯尼亚内陆繁荣的希望和象征。
内马铁路一期连接的纳瓦沙是肯尼亚著名的旅游胜地，同时也是鲜花出口基地，其所在的东非大裂谷地区，是大部分肯尼亚茶的生产基地。
内马铁路一期投入使用后，沿线地区的货物能够通过铁路直接运至蒙巴萨港，内陆乘客也可以享受现代铁路的服务，将助力当地鲜花、茶叶、畜牧业的出口，促进当地旅游业。
肯尼亚圣保罗大学经济学讲师爱德华·库塞瓦说：“纳瓦沙的生鲜农产品使用铁路运输，将会更快捷、更便宜、更安全。”
肯尼亚茶商对内马铁路一期的开通同样充满期待。肯尼亚茶农协会首席执行官阿波罗·奇亚里说：“协会正在与肯尼亚政府协商，希望拿到铁路运输优惠。”
分析称，内马铁路一期将有效缓解城市的交通拥堵，缓解蒙巴萨港的压力，将来可能会使沿线地区成为有竞争力的投资目的地。
内马铁路接轨于蒙内铁路的终点内罗毕终点站，线路向肯尼亚西北方向前行，穿越东非大裂谷、途径纳瓦沙、基苏木至边境城市马拉巴，正线里程全长487.5公里。10月通车的内马铁路一期全长120公里，为内罗毕至纳瓦沙段。
10月份，由中国企业承建的肯尼亚内罗毕－马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期工程正式建成通车。这条铁路是大名鼎鼎的“蒙内铁路”的延长线，深入肯尼亚内陆的高山草原之间，铁路建成引发了肯尼亚全民热议。
内马铁路的首班列车出发时，肯尼亚总统肯雅塔在列车停靠的5个车站分别进行了剪彩、揭牌仪式，并发表讲话，一共历时5个小时。
在距离首都内罗毕50多公里的麦马修站，肯雅塔的发言分外动情，“眼光要放长远，不能只盯着现在。没有基础设施，就没有投资。没有投资，我们的年轻人就没有工作。”这句朴素实在的话，道出了这条“中国标准”铁路如此受到肯方重视的原因——这是实现肯尼亚内陆繁荣的希望和象征。
内马铁路一期连接的纳瓦沙是肯尼亚著名的旅游胜地，同时也是鲜花出口基地，其所在的东非大裂谷地区，是大部分肯尼亚茶的生产基地。
内马铁路一期投入使用后，沿线地区的货物能够通过铁路直接运至蒙巴萨港，内陆乘客也可以享受现代铁路的服务，将助力当地鲜花、茶叶、畜牧业的出口，促进当地旅游业。
肯尼亚圣保罗大学经济学讲师爱德华·库塞瓦说：“纳瓦沙的生鲜农产品使用铁路运输，将会更快捷、更便宜、更安全。”
肯尼亚茶商对内马铁路一期的开通同样充满期待。肯尼亚茶农协会首席执行官阿波罗·奇亚里说：“协会正在与肯尼亚政府协商，希望拿到铁路运输优惠。”
分析称，内马铁路一期将有效缓解城市的交通拥堵，缓解蒙巴萨港的压力，将来可能会使沿线地区成为有竞争力的投资目的地。
内马铁路接轨于蒙内铁路的终点内罗毕终点站，线路向肯尼亚西北方向前行，穿越东非大裂谷、途径纳瓦沙、基苏木至边境城市马拉巴，正线里程全长487.5公里。10月通车的内马铁路一期全长120公里，为内罗毕至纳瓦沙段。
在麦马修站附近，肯雅塔当天参加了纳瓦沙集装箱内陆港奠基仪式。建成后，这里将成为铁路运输货物的集散地。乌干达、南苏丹等东非国家也将在此设立办公室，处理中转货物。肯雅塔指出，内马铁路一期将为肯尼亚内陆地区以及周边乌干达、南苏丹和布隆迪等内陆国家带来更多发展机遇，也会巩固肯尼亚作为地区交通和物流枢纽的地位。
肯尼亚内罗毕大学国际经济学者、肯尼亚交通部前部长盖里雄·伊基亚拉表示，将蒙巴萨港、内马铁路、蒙内铁路、分别位于内罗毕和纳瓦沙的两个集装箱内陆港视为一个运输网络，将使肯尼亚成为地区物流和运输中心。
事实上，肯尼亚内部对于蒙内铁路和内马铁路，也有一些不同的声音，比如认为铁路造价高、政府贷款债务高、公路运输业会受到影响等。
蒙内铁路的实际表现怎么样呢？据统计，蒙内铁路建设期间推动肯尼亚GDP增长1.5%，降低40%物流成本，为当地带来超过4.6万人就业机会。肯尼亚港口管理局表示，截至9月，蒙内铁路承担了50%蒙巴萨港进口货物的运力，大大减轻蒙巴萨港的压力，令80%运至蒙巴萨港的货箱能够在4天之内运走。
随着内马铁路一期的开通，蒙内铁路向西北延伸120公里，覆盖更多的肯尼亚内陆土地，播撒下繁荣的希望。任何新事物都会面临挑战，时间会证明一切。
加载全文
