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美欧补贴之争凸显多边体制重要性

经济日报 佚名

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  虽然美国政府此前对现行WTO仲裁机制颇为不满,频频阻挠WTO仲裁机构人事变动,但还是在多边贸易体制框架保护下成为美欧航空业补贴之争仲裁结果的最大受益者。
  近日,美欧贸易关系再度紧张升温。本月初,濒临瘫痪的世界贸易组织(WTO)仲裁机构就美欧航空业补贴之争作出了有利美方的初步裁决。当地时间14日,WTO正式授权美国对英国、法国、德国、西班牙四国以及欧盟征收每年额度高达约75亿美元的惩罚性关税,引发了欧盟方面的强烈反弹。
  值得注意的是,虽然此前美国政府对现行WTO仲裁机制颇为不满,频频阻挠WTO仲裁机构人事变动,但还是在多边贸易体制框架保护下成为本次仲裁结果的最大受益者。
  美欧双方围绕航空业补贴的争端已经持续了10余年。2000年前后,随着欧洲空中客车飞机制造公司生产的A320、A330、A340等系列型号客机在全球民用航空市场迅速走俏,波音等美国飞机制造公司的传统市场占比份额受到了明显冲击。为此,美方于2004年单方面撕毁了此前与欧盟签订的民用航空补贴协议,开始在WTO框架下与欧盟“对簿公堂”,揭开了双方旷日持久的航空业补贴之争。
  在随后10余年内,美方不断扩大申诉范围与内容,指责欧盟在空客公司研发制造A380、A350等新一代远程宽体客机过程中,投入了巨额低息贷款与补贴。美方认为,欧盟为空客公司谋得了“不正当竞争优势”,并由此对美国经济造成了巨大损害。
  今年以来,美欧贸易谈判筹备进程可谓“步履蹒跚”,双方不断在农业、航空业、汽车业等敏感领域产生摩擦。眼下,距美方此前宣布对欧加征汽车关税的限期已不到一个月,在欧盟疲于英国脱欧、欧盟机构领导层换届等内部事务之际,擅长在贸易谈判中采取“极限施压”手段的美国,不失时机地打出了“航空补贴牌”。
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