数量锐减、不断涨价，你还会骑共享单车吗？
共享单车引爆了共享经济的发展，但这个引爆共享经济的产物随着一批批品牌的倒下而陷入低迷。与此同时，价格战对于任何行业来说都不是一件可以持久的事情。继北京、上海之后，摩拜单车在深圳也启动涨价。
摩拜单车方面宣布，从5月22日开始在深圳实行新的计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。摩拜单车方面表示：”我们会更注重车辆的精细化运营，为市民的出行持续提供更好的服务。
记者发现，摩拜单车在深圳地区调价前起步价1元骑行30分钟，此次加价幅度明显。从以前的免费骑行到现在的涨价，可以看出共享单车不得不回到理性的运营阶段。不过，也有分析人士表示，过去的烧钱大战给共享单车行业带来伤痛，价格上调是共享单车应对现金流吃紧和急需改善业绩的最好选择。在提供的骑行服务本质上没有差异的情况下，共享单车更多还是属于价格敏感型的产品。
不过，众多使用过共享单车的人都发现，现在路上的单车越来越少了，骑行体验并没有变得更好。而且，这个价格已经基本与公交车相当(深圳的公交车一般起步价2元，使用深圳通等优惠后为1.6元)。
街头上的共享单车数量越来越少，故障车的比例却不断增加，尤其是在盈利压力之下，共享单车公司相继涨价，你还会骑吗？
哈啰单车4月8日宣布，将从4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行1小时花费2元。
3月21日，滴滴旗下的“小蓝单车”修改计费规则。起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，这样算下来，骑行1小时需要花费2.5元，是原先的2.5倍。
数量锐减、不断涨价，你还会骑共享单车吗？
共享单车引爆了共享经济的发展，但这个引爆共享经济的产物随着一批批品牌的倒下而陷入低迷。与此同时，价格战对于任何行业来说都不是一件可以持久的事情。继北京、上海之后，摩拜单车在深圳也启动涨价。
摩拜单车方面宣布，从5月22日开始在深圳实行新的计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。摩拜单车方面表示：”我们会更注重车辆的精细化运营，为市民的出行持续提供更好的服务。
记者发现，摩拜单车在深圳地区调价前起步价1元骑行30分钟，此次加价幅度明显。从以前的免费骑行到现在的涨价，可以看出共享单车不得不回到理性的运营阶段。不过，也有分析人士表示，过去的烧钱大战给共享单车行业带来伤痛，价格上调是共享单车应对现金流吃紧和急需改善业绩的最好选择。在提供的骑行服务本质上没有差异的情况下，共享单车更多还是属于价格敏感型的产品。
不过，众多使用过共享单车的人都发现，现在路上的单车越来越少了，骑行体验并没有变得更好。而且，这个价格已经基本与公交车相当(深圳的公交车一般起步价2元，使用深圳通等优惠后为1.6元)。
街头上的共享单车数量越来越少，故障车的比例却不断增加，尤其是在盈利压力之下，共享单车公司相继涨价，你还会骑吗？
哈啰单车4月8日宣布，将从4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行1小时花费2元。
3月21日，滴滴旗下的“小蓝单车”修改计费规则。起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，这样算下来，骑行1小时需要花费2.5元，是原先的2.5倍。
3月29日，摩拜宣布从4月8日起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。此前，摩拜单车采用分段计费方式：Mobike车型与Mobike Lite2.0车型每30分钟计费1元，Mobike Lite车型每30分钟计费0.5元，骑行1小时1-2元。
尽管已经走过了野蛮生长阶段，但共享单车市场从来不缺故事，特别是各种各样的压力。
5月16日，交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会联合制定并发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》(简称“管理办法”)。管理办法对网约车、汽车分时租赁、共享单车等交通新业态作出规定。对于押金的金额，汽车分时租赁单份押金金额不得超过运营车辆平均单车成本价格的2%；共享单车为10%。同时，共享单车单个账户预付资金额度不得超过100元，其他新业态个人用户单个账号预付资金额度不得超过8000元，企业则不得超过30000元。
上周，滴滴和哈啰均遭遇了小挫折，因为在京违规投放单车，这两大平台分别遭到北京交通管理部门的约谈和罚款。由此可见，顶风投放无疑是一种“引火烧身”的操作。
国家信息中心此前发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示，2018年共享经济市场交易额为29420亿元，比上年增长41.6%。不过，由于共享出行领域(包括网约车、共享单车和共享汽车等)融资出现大幅下降，报告初步计算，2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%，首次出现负增长。与此同时，2018年共享出行领域融资规模从2017年的1072亿元下降到419亿元，同比下滑61%。
当国内共享出行公司经历被资本裹挟、过度竞争、海外市场收缩的阵痛后，美国的共享出行公司也在迎来一场资本大战。Uber和Lyft相继登陆美股市场，但截至目前都处在破发阶段。
而今，曾经野蛮生长的摩拜单车已被收购，ofo也深陷困局。共享单车市场的下半场，场内玩家可能会遭遇更多新的变化和压力，而这些变局很可能对各方未来的发展(包括融资)产生深远的影响。
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