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新能源汽车补贴告别“普惠制”

北京日报 董禹含

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  财政扶持向300公里以上续航里程电动车倾斜
  新能源汽车补贴政策终于在节前尘埃落定。昨天,财政部等四部门公布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,自2018年2月12日起实施。从新政策来看,新能源汽车补贴从“普惠制”进入“扶优扶强”的新阶段,也就是说,并不是所有的车型补贴都会下降,续航里程长、电池能量密度高、耗电低的优质车型所得到的财政补贴反而会提高。
  新政策调整优化了新能源乘用车的补贴标准。纯电动乘用车续航里程能拿补贴的最低标准由100公里提高至150公里(工况法)。续航里程150至200公里的纯电动乘用车补贴1.5万元,200至250公里补贴2.4万元,250至300公里补贴3.4万元,300至400公里补贴4.5万元,400公里以上补贴5万元。
  与2017年的版本相比,新补贴标准里程档次划分更细了,但并不是所有的车型补贴标准都下降。去年,续航里程100至150公里的纯电动汽车补贴2万元;150至250公里补贴3.6万元;超过250公里为4.4万元。两相对比,300公里以下续航里程的车型补贴普遍下降,但300公里以上续航里程的车型补贴不降反升。新的补贴政策还提高了技术门槛,在满足续航里程要求的同时,电池系统能量密度和整车能耗水平也需要符合相应要求。
  记者以北汽新能源EU400为例算了一笔账,该车原价为22.49万元,综合工况续航里程360公里。按照去年标准,国家补贴4.4万元,北京地方补贴2.2万元,补贴后的价格为15.89万元。根据最新补贴标准,国家补贴4.5万元,地方补贴2.25万元,补贴后的价格为15.74万元,消费者买车反而更便宜了一点。
  续航里程短的纯电动车型补贴则明显下降。比如续航在150公里的车型,之前国家补贴3.6万元,北京地方补贴1.8万元;现在国家补贴1.5万元,地方补贴0.75万元。算下来,不考虑厂家补贴,买车要多花3万多元。
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