汽车日报：外资车企“猛攻”电动化奥迪、丰田将于上海车展亮相纯电平台车型
小编每日为您整理汽车行业最新资讯，整合突发重大消息，专注行业发展前景趋势，剖析热门公司动态，解读机构最新研报。
机构研报：
华创证券：3月汽车需求好于预期 芯片短缺波动将在年内常态化
3月新能源乘用车表现超预期。本月新能源乘用车批发20.2万辆、同比+261%、环比+101%，单月渗透率达11%。销量靠前车企：上通五菱4.1万辆、特斯拉3.5万辆、比亚迪2.4万辆。自主品牌新能源车渗透率达到21%、豪华品牌新能源车渗透率15%、主流合资仅有1.3%。特斯拉+中国车企的电动车表现更强，合资品牌电动车表现掉队，这一趋势更加明显。2021年是电动智能车供给爆发与需求成长的年份，逐渐高端化的自主品牌电动新车将与传统燃油车争夺高端定价权。
太平洋证券：新能源车行业全面向好 重点关注动力电池及锂电材料方向
国内新能源车市场3月销量22.6万辆，同增239%，一季度累计销量51.5万辆，同增280%。海外市场欧洲八国三月新能源乘用车销量19.1万辆，同增168%，一季度累计销量38万辆，同增98%。此外，工信部发布2020年国内双积分情况，尽管全行业的新能源车积分依然过剩327万分，但是燃油积分却大幅转负，全行业高达负745万分。吉利、长安、一汽大众等均面临较大积分压力。太平洋证券指出，随着新能源车消费端崛起，双积分政策压力增加，汽车行业必然加速电动化。建议重点关注动力电池及锂电材料方向，主要标的：宁德时代、容百科技、当升科技、恩捷股份等。
国信证券：“碳中和”成全球共识 新能源汽车为主旋律之一 关注三条投资主线
国信证券指出，“碳中和”成全球共识，新能源汽车为主旋律之一；新能源汽车推行有效优化全球能源结构；预计2025/2050全球新能源汽车销量有望达1969/9858万辆，全球新能源汽车承载能源改革重任，仍处于成长初期。关注三条投资主线：一是整车车企，关注新势力及比亚迪、宇通客车；二是电池产业链，关注宁德时代；三是产业链核心标的，关注三花智控、拓普集团。
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机构研报：
华创证券：3月汽车需求好于预期 芯片短缺波动将在年内常态化
3月新能源乘用车表现超预期。本月新能源乘用车批发20.2万辆、同比+261%、环比+101%，单月渗透率达11%。销量靠前车企：上通五菱4.1万辆、特斯拉3.5万辆、比亚迪2.4万辆。自主品牌新能源车渗透率达到21%、豪华品牌新能源车渗透率15%、主流合资仅有1.3%。特斯拉+中国车企的电动车表现更强，合资品牌电动车表现掉队，这一趋势更加明显。2021年是电动智能车供给爆发与需求成长的年份，逐渐高端化的自主品牌电动新车将与传统燃油车争夺高端定价权。
太平洋证券：新能源车行业全面向好 重点关注动力电池及锂电材料方向
国内新能源车市场3月销量22.6万辆，同增239%，一季度累计销量51.5万辆，同增280%。海外市场欧洲八国三月新能源乘用车销量19.1万辆，同增168%，一季度累计销量38万辆，同增98%。此外，工信部发布2020年国内双积分情况，尽管全行业的新能源车积分依然过剩327万分，但是燃油积分却大幅转负，全行业高达负745万分。吉利、长安、一汽大众等均面临较大积分压力。太平洋证券指出，随着新能源车消费端崛起，双积分政策压力增加，汽车行业必然加速电动化。建议重点关注动力电池及锂电材料方向，主要标的：宁德时代、容百科技、当升科技、恩捷股份等。
国信证券：“碳中和”成全球共识 新能源汽车为主旋律之一 关注三条投资主线
国信证券指出，“碳中和”成全球共识，新能源汽车为主旋律之一；新能源汽车推行有效优化全球能源结构；预计2025/2050全球新能源汽车销量有望达1969/9858万辆，全球新能源汽车承载能源改革重任，仍处于成长初期。关注三条投资主线：一是整车车企，关注新势力及比亚迪、宇通客车；二是电池产业链，关注宁德时代；三是产业链核心标的，关注三花智控、拓普集团。
行业分析：
外资车企“猛攻”电动化奥迪、丰田将于上海车展亮相纯电平台车型
今日，奥迪中国宣布，将首次携手中国一汽、上汽集团亮相上海国际车展，在此次亮相的近30款车型中则包含了上汽奥迪A7L及基于PPE平台的全新车型等4款全球首发车型。此外，丰田也将在上海车展面向全球首次揭幕旗下全新纯电动专属系列，首款车型为基于e-TNGA架构打造的中型SUV。
3月乘用车卖了187万辆新能源环比翻番
中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的最新数据显示，3月国内汽车销量为252.6万辆，同比增长74.9%，环比增长73.6%；今年第一季度累计销量为648.4万辆，同比增长75.6%。
科技巨头造车运动：寻求新增量市场 制造能力比拼殊途同归
4月9日，广汽集团表示，与华为合作开发的L4级自动驾驶汽车计划量产；小米生态链明星公司石头科技也在同日传出下场造车。而此前只参与汽车软件设计的百度，年初也正式加入造车大军；小米则于3月30日宣布造车，小米集团董事长兼CEO雷军更表示这是他人生最后一次重大创业项目。有趣的是，多家参与造车的科技公司首款汽车推出时间也极为相近。百度与吉利合作的首款车型预计最迟在2024年推出；小米发布的第一款车预计3年后推出；广汽与华为合作的汽车预计2024年量产。在2024年的时间节点，上述这波造车新势力或迎来“神仙打架”。
公司新闻：
长城汽车携手12家中国品牌汽车企业成立海联会
近日，首届海外汽车市场研究信息交流会(兼联谊会筹备会)在中国保定召开。会上，由长城汽车发起的海外汽车市场研究信息联谊会(简称“海联会”)正式成立。
大疆切入汽车赛道 内部人士称已筹备五年团队超700人
4月12日早间，“大疆车载”官微发布消息称，将于本月19日上海车展发布相关产品。根据天眼查信息显示，该官微申请主体为深圳大疆卓见科技有限公司，成立日期为2018年7月，由深圳大疆创新科技公司100%持股。大疆内部人士对第一财经记者表示，“(车载)相关业务已经做了五年，并不是最近成立的团队，目前车载BU有700多人。”
通用汽车削减美国两家工厂的卡车生产班次
由于芯片短缺，通用汽车削减了美国两家工厂的卡车生产班次。 此前，通用汽车密苏里州工厂的停工时间将从3月22日开始并持续到4月12日。通用汽车曾表示，因芯片短缺所带来的停产将使其今年的营业利润减少15亿至20亿元。而目前全球汽车业都在受到持续的半导体芯片短缺问题影响，预计芯片短缺问题还将持续数月。
前拜腾首席执行官加盟恒大汽车任常务副总裁
财经网汽车从接近恒大汽车的相关人士获悉，拜腾前首席执行官兼联合创始人戴雷(Daniel Kirchert)已正式入职恒大汽车并担任常务副总裁一职。公开资料显示，2013年5月1日开始，戴雷任英菲尼迪中国事业总部总经理；2014年9月-2016年1月担任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理；2016年3月与毕福康联合创立豪华智能电动汽车品牌BYTON拜腾。
走出国能重组泥潭 新龙马汽车重启出击商用车市场
在沉寂了一段时间以后，地处福建省龙岩市的新龙马汽车，又重新回到了公众的视线。4月8日，新龙马汽车在红色圣地古田开办了一场大型品牌发布会，一次性上市启腾品牌旗下四款新车N30、N50、M70L、EX80，四款车主打5万元以下市场。新龙马同时宣布“重走红色路”全国品牌巡游活动开启。这是新龙马汽车自切入轻型商用车领域十年以来，第一次举办这样大规模的品牌活动。
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