1月16日，京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁(行情601816,诊股)”)在上交所挂牌上市。从股比构成来看，中国铁路投资有限公司持股占比43.39%为第一大股东，而以中国平安(行情601318,诊股)旗下的平安资产管理有限责任公司(以下简称“平安资管”)为代表的保险资金联合体持股比例达9.98%，为第二大股东。同时平安资管董事长万放也为京沪高铁副董事长，任职期限从2019年6月28日至2022年6月27日。
据了解，该保险资金联合体源自于2008年6月设立，经原保监会审批，平安资管作为牵头人和受托管理人，发起设立“平安--京沪高铁股权投资计划”，由国内7家保险机构共计向京沪高铁投资160亿元。这160亿元中，中国平安参与认购63亿元。另外，太平洋(行情601099,诊股)资产管理有限责任公司、泰康资产管理有限责任公司、太平资产管理有限公司作为共同发起人，分别出资40亿元、30亿元、20亿元。此外，中国再保险(集团)股份有限公司、中意人寿保险有限公司、中国人民财产保险股份有限公司作为参与认购人分别出资3亿元、2亿元、2亿元。
京沪高铁自2011年正式开通，3年后便实现盈利。例如在2018年京沪高铁实现归母净利润102.48亿元，预计2019年度归母净利润在110亿元至120亿元之间，同比增长7.34%-17.10%。根据中国平安2018年报的数据，公司获得来自京沪高铁的现金分红高达3.05亿元。
对此，中国平安也表示，“平安--京沪高铁股权投资计划”发起设立于2008年6月，历经京沪高铁建设期、经营培育期和高速增长期，至今已逾11年，经过长经济周期检验，取得了良好的长期稳健回报，实现了保险资金与中国铁路合作共赢的战略目标。
既然京沪高铁势头正盛，出于盈利考虑，中国平安是否会选择减持套现？对此，中国平安表示，公司非常看好京沪高铁项目的未来发展前景，对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划，并将会长期助力国家大型基础设施建设，支持实体经济发展。
1月16日，京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁(行情601816,诊股)”)在上交所挂牌上市。从股比构成来看，中国铁路投资有限公司持股占比43.39%为第一大股东，而以中国平安(行情601318,诊股)旗下的平安资产管理有限责任公司(以下简称“平安资管”)为代表的保险资金联合体持股比例达9.98%，为第二大股东。同时平安资管董事长万放也为京沪高铁副董事长，任职期限从2019年6月28日至2022年6月27日。
据了解，该保险资金联合体源自于2008年6月设立，经原保监会审批，平安资管作为牵头人和受托管理人，发起设立“平安--京沪高铁股权投资计划”，由国内7家保险机构共计向京沪高铁投资160亿元。这160亿元中，中国平安参与认购63亿元。另外，太平洋(行情601099,诊股)资产管理有限责任公司、泰康资产管理有限责任公司、太平资产管理有限公司作为共同发起人，分别出资40亿元、30亿元、20亿元。此外，中国再保险(集团)股份有限公司、中意人寿保险有限公司、中国人民财产保险股份有限公司作为参与认购人分别出资3亿元、2亿元、2亿元。
京沪高铁自2011年正式开通，3年后便实现盈利。例如在2018年京沪高铁实现归母净利润102.48亿元，预计2019年度归母净利润在110亿元至120亿元之间，同比增长7.34%-17.10%。根据中国平安2018年报的数据，公司获得来自京沪高铁的现金分红高达3.05亿元。
对此，中国平安也表示，“平安--京沪高铁股权投资计划”发起设立于2008年6月，历经京沪高铁建设期、经营培育期和高速增长期，至今已逾11年，经过长经济周期检验，取得了良好的长期稳健回报，实现了保险资金与中国铁路合作共赢的战略目标。
既然京沪高铁势头正盛，出于盈利考虑，中国平安是否会选择减持套现？对此，中国平安表示，公司非常看好京沪高铁项目的未来发展前景，对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划，并将会长期助力国家大型基础设施建设，支持实体经济发展。
此外，相关资料也显示，除“平安--京沪高铁股权投资计划”外，中国平安还于2015年投资中国铁路发展基金145亿元，资金主要用于国家批准的铁路建设项目。另外，平安资管还先后以债权投资计划形式参与投资赣铁集团、湖南铁投、贵州铁投等重大项目，累计金额超过280亿元。
对此，有业内人士也指出，铁路建设等国家重大基础设施项目具有投资规模大、回报周期长的特点，与保险资金期限长、规模大、稳定性高等独特优势天然匹配。保险机构投资高铁项目在实现收益的同时，也支持了国家基础设施建设领域和实体经济的发展。
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