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蔚来汽车加入风口赛道,广结盟友、搭建生态是当务之急

环球财富网 佚名

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  对于蔚来汽车来说,12月16日是个堪比过年的好日子。
  12月16日,蔚来汽车发布量产电动车ES8。这款智能电动汽车把一系列不可思议的数据,集成到了一辆七座电动SUV上:0到百公里加速4.4秒;等速续航500公里;480KW最大功率,相当于两辆奥迪Q7;在智能化上,ES8配备了自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能系统NOMI。辅助驾驶的硬件已集成在车上,用户只需订阅和远程升级;NOMI则能通过语音互动感知情感,并可拍照、导航等
  

  一个美好的新智能电动汽车时代画卷已经徐徐展开。发布会后连绵不绝的溢美之声,加上蔚来、威马、小鹏汽车等多家公司连续获得BAT巨额投资的繁荣景象,都充分证实,智能电动汽车的风口已经形成。蔚来汽车创始人、董事长李斌描绘了这样一幅未来汽车蓝图:智能电动汽车将不仅是一种交通工具,更会是一个智能终端,承担着为用户带来全新智能出行体验的重任。
  不过,盛誉之下,蔚来汽车们离真正成为智能终端,仍需要不短的距离。而智能电动汽车要想蔚然成风,也至少还需要两大条件。
  首先是雄厚的资金支持。蔚来汽车构建了一个看起来合理的电动车生态链:到2020年,蔚来计划在全国建设超过1100座换电站,同时投放超过1200辆移动充电车。这些配套设施需要投入巨额的资金,需要投资者在汽车销量还未爆发的前几年耐得住寂寞持续跟进。否则,宏伟的电动车版图就成为了泡影。
  其次是服务生态。按照李斌的规划,蔚来汽车要做的是提供不限于车辆服务的汽车3.0,要让网络穿透汽车,直达车内的人。而这,就必须广结盟友、搭建生态。让未来用户的用车不仅仅是购买了一辆汽车,而是购买一整套超越了车辆服务的全方位体验。
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