中国民航局有关负责人7日表示，国际民航组织第39届大会气候变化谈判通过的决议基本照顾到了各方的核心关切，是一份相对包容的文件，成果来之不易。这既是国际航空减排谈判的重要阶段性成果，也是推动国际航空运输绿色发展方面做出的积极尝试。
国际民航组织第39届大会气候变化谈判取得积极成果，于加拿大蒙特利尔当地时间10月6日通过了《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明——气候变化》和《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明——全球市场措施机制》两份重要文件，形成了第一个全球性行业减排市锄制。
据悉，大会通过的市锄制决议旨在通过碳抵消机制控制国际航空温室气体排放增长，将从2021年至2035年分3阶段实施，包括试验期(2021—2023年)、第一阶段(2024—2026年)及第二阶段(2027—2035年)。
其中试验期和第一阶段各国自愿参与，发达国家率先参与；第二阶段为国际航空活动全球占比高于0.5％以上的国家或国际航空活动全球累计占比90％以上的国家参与。中国民航局有关负责人表示，中国愿意承担与本国发展阶段和能力相符的责任，积极参与相关国际合作。
中国民航局有关负责人7日表示，国际民航组织第39届大会气候变化谈判通过的决议基本照顾到了各方的核心关切，是一份相对包容的文件，成果来之不易。这既是国际航空减排谈判的重要阶段性成果，也是推动国际航空运输绿色发展方面做出的积极尝试。
国际民航组织第39届大会气候变化谈判取得积极成果，于加拿大蒙特利尔当地时间10月6日通过了《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明——气候变化》和《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明——全球市场措施机制》两份重要文件，形成了第一个全球性行业减排市锄制。
据悉，大会通过的市锄制决议旨在通过碳抵消机制控制国际航空温室气体排放增长，将从2021年至2035年分3阶段实施，包括试验期(2021—2023年)、第一阶段(2024—2026年)及第二阶段(2027—2035年)。
其中试验期和第一阶段各国自愿参与，发达国家率先参与；第二阶段为国际航空活动全球占比高于0.5％以上的国家或国际航空活动全球累计占比90％以上的国家参与。中国民航局有关负责人表示，中国愿意承担与本国发展阶段和能力相符的责任，积极参与相关国际合作。
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