二线豪车看齐奥迪宝马集体突围仅沃尔沃表现稍平淡

　　看齐奥迪宝马二线豪车集体突围
　　杨海艳
　　[二线豪华车品牌前7月除沃尔沃表现稍微平淡，增速仅为6.2%之外，捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克的增速分别高达23.5%、23.5%以及25%。整体上的表现十分强势]
　　[截止到2014年，ABB的市场份额都保持在75%以上，留给二线豪华车品牌的市场空间本来就不大，而另一方面，随着英菲尼迪、沃尔沃以及捷豹路虎等品牌的国产化，二线豪华车品牌之间的竞争更呈现出“僧多粥少”的局面。]
　　在整体车市表现温吞的大背景下，今年的豪华车市场表现似乎超过预期。从前7月的市场销售来看，一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马(简称“ABB”)的同比增长分别达到了6.5%、32%和8.2%，增速高于去年同期水平。
　　二线豪华车品牌也不甘示弱，前7月除沃尔沃表现稍微平淡，增速仅为6.2%之外，捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克的增速分别高达23.5%、23.5%以及25%。整体上的表现十分强势。
　　是什么原因让在“夹缝”中求生存的二线豪华车品牌表现如此之好.从整体市场来看，豪华车市场相对稳定，其市场容量并没有出现大幅的增长和扩充，而支撑豪华车品牌销量上涨的最关键性因素在于，豪华车国产化比例的提升、入门级车型的投放、强调个性化和独特性以及整体价格的下压，对B级车市场份额的蚕食。
　　这些因素在二线豪华车“突围”的过程中表现明显，国内的豪华车市场，多年来一直被ABB把持，截止到2014年，这三者的市场份额都保持在75%以上，留给二线豪华车品牌的市场空间本来就不大，而另一方面，随着英菲尼迪、沃尔沃以及捷豹路虎等品牌的国产化，二线豪华车品牌之间的竞争更呈现出“僧多粥少”的局面。
　　因此，以国产拉低价格、增加市场的反应速度和灵活度是二线豪华车品牌集体突围的重要举措。有数据显示，凯迪拉克7月份的销量中，国产车的占比也达到三成左右。据雷克萨斯提供的数据，前7个月销量最大的车型为ES，累计达到24216辆，在整体销量中占比高达四成。从市场售价看，雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右，但市场售价已经下探至26万元，几乎与迈腾、帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当，无形中也大大抢食了后者的市场。

　　看齐奥迪宝马二线豪车集体突围
　　杨海艳
　　[二线豪华车品牌前7月除沃尔沃表现稍微平淡，增速仅为6.2%之外，捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克的增速分别高达23.5%、23.5%以及25%。整体上的表现十分强势]
　　[截止到2014年，ABB的市场份额都保持在75%以上，留给二线豪华车品牌的市场空间本来就不大，而另一方面，随着英菲尼迪、沃尔沃以及捷豹路虎等品牌的国产化，二线豪华车品牌之间的竞争更呈现出“僧多粥少”的局面。]
　　在整体车市表现温吞的大背景下，今年的豪华车市场表现似乎超过预期。从前7月的市场销售来看，一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马(简称“ABB”)的同比增长分别达到了6.5%、32%和8.2%，增速高于去年同期水平。
　　二线豪华车品牌也不甘示弱，前7月除沃尔沃表现稍微平淡，增速仅为6.2%之外，捷豹路虎、雷克萨斯以及凯迪拉克的增速分别高达23.5%、23.5%以及25%。整体上的表现十分强势。
　　是什么原因让在“夹缝”中求生存的二线豪华车品牌表现如此之好.从整体市场来看，豪华车市场相对稳定，其市场容量并没有出现大幅的增长和扩充，而支撑豪华车品牌销量上涨的最关键性因素在于，豪华车国产化比例的提升、入门级车型的投放、强调个性化和独特性以及整体价格的下压，对B级车市场份额的蚕食。
　　这些因素在二线豪华车“突围”的过程中表现明显，国内的豪华车市场，多年来一直被ABB把持，截止到2014年，这三者的市场份额都保持在75%以上，留给二线豪华车品牌的市场空间本来就不大，而另一方面，随着英菲尼迪、沃尔沃以及捷豹路虎等品牌的国产化，二线豪华车品牌之间的竞争更呈现出“僧多粥少”的局面。
　　因此，以国产拉低价格、增加市场的反应速度和灵活度是二线豪华车品牌集体突围的重要举措。有数据显示，凯迪拉克7月份的销量中，国产车的占比也达到三成左右。据雷克萨斯提供的数据，前7个月销量最大的车型为ES，累计达到24216辆，在整体销量中占比高达四成。从市场售价看，雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右，但市场售价已经下探至26万元，几乎与迈腾、帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当，无形中也大大抢食了后者的市场。
　　前7个月在二线豪华车品牌中销量排名第一的捷豹路虎更是直接受益于国产化。一向在华高速增长的捷豹路虎，2015年处于进口和国产的衔接期，销量很是低迷，但路虎揽胜极光和发现神行两款国产车型的推出让其今年的市场表现顺利“翻盘”，在前7月的6.18万的销量中，国产车的占比已达五成左右。
　　捷豹路虎的野心不止于此，它一直希望自己能与“ABB”看齐，成为豪华车品牌的“第四极”，因此，双品牌共同发力加速国产成为其抢夺市场的重要方式。在前不久，捷豹首款国产车型XFL正式上市。正在进行中的成都车展上，这款新车也与捷豹首款跑车型SUVF-PACE以及捷豹F-TYPESVR、捷豹XE、捷豹XJL等在内的捷豹全铝家族其他成员一同亮相西部市场。
　　与竞品车型相比，起售价不足40万元的捷豹XFL诚意十足。有业内人士在价格发布后感慨“40万买捷豹，这样的定价策略是否会拉低捷豹品牌的调性”.作为一个一直将自己与英国皇室“挂钩”在一起的英式豪华品牌，捷豹“低价”换取市场的策略在记者看来其实相对理性。在此之前，路虎首款国产车型曾因为定价过高遭市场冷遇，最终不得不进行二次调价。捷豹作为国产豪华品牌的后来者，价格是决定其能否在市场上一炮打响的关键因素之一。
　　按照捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊的说法：“与奥迪、宝马、奔驰一起成为豪华轿车市场的主要参与者，是捷豹路虎非常明确的一个目标。未来的国内车市，C级轿车将会成为主力消费领域，且收入增加和二次购车将会使这一部分市场处于长期增长的态势，这也是为什么我们要进入这个市场的原因。”如果捷豹XFL能以亲民的价格换取市场认可，那么其不仅将助力捷豹路虎在今年重新站上“十万辆”的大关，还将进一步巩固豪华车第四的地位。
　　捷豹路虎之外，沃尔沃在本次成都车展公布了沃尔沃全新S90首批上市的进口高定典藏版车型的价格，并正式宣布旗下高性能品牌Polestar及首批两款车型S60Polestar和V60Polestar进入中国市场。
　　在此之前，消费者对于高性能版本车的认知更多地停留在ABB三大品牌之上，而此次一直以安全、北欧低调豪华为主打的沃尔沃不仅推出定制车型，更宣布引入高性能版，在记者看来，一定程度上刷新了消费者对沃尔沃品牌的固有印象，也使得这个品牌的内涵更加的丰富。在成都车展的现场，记者看到，沃尔沃展台展示的S60Polestar和V60Polestar吸引了大量的年轻消费者，无论是好奇还是真心喜欢，两款新车的推出无疑给了沃尔沃更多的关注。
　　从前7月的数据来看，沃尔沃的同比6.2%的市场增速与其余几个品牌相比只能用一般来形容。在汽车流通行业知名分析人士李颜伟看来，沃尔沃此前一直有一个问题，新车推出初期定价相对较高，而不得不通过二次调价来走量，这在一定程度上影响了其市场节奏和表现。在记者看来，与其余豪华车品牌相比，沃尔沃整体的品牌形象和内涵相对固化，在各大豪华车品牌都力推年轻化、个性化的大背景下，沃尔沃的反应相对缓慢，消费群体一直相对固定。而此次成都车展上几款新车的推出，是不是沃尔沃希望改变、重新发力的一个信号呢？