公安部道路交通安全研究中心戴帅：智慧停车产业研究院将成为推进产业升级的智库
12月6日，全国首个智慧停车产业研究院成立大会在北京举行。该研究院由智慧停车领军企业ETCP发起，旨在探索政产学研用一体化的产业协作体系，加速驱动整个行业进行技术和模式升级，从而缓解城市停车难问题，助力智慧交通、智慧城市的建设。
公安部道路交通安全研究中心政策研究室主任戴帅出席本次大会，并发表演讲。戴帅表示，停车产业未来需求旺盛，智慧停车产业研究院作为一个智库，通过推进智慧停车产业升级，进而影响到到城市的建设和决策层面，更好地体现了行业的社会责任。
(公安部道路交通安全研究中心政策研究室主任戴帅)
停车管理存4大痛点，影响城市畅通及公共安全
戴帅表示，随着车辆保有量的提高，停车需求只增不减。近五年来，违停处罚已居城市交通违法的第一位，用户无位可停，只能违停。停车产业作为新兴的产业，未来需求非常旺盛。
同时，停车问题不仅是交通问题，还关系到社会稳定。抢车位引发的车主矛盾，也是一些治安案件、甚至刑事案件的诱因。城市交通管理的实践表明，停车管理比通行管理的难度更加大。
具体来说，停车管理有四大痛点：
首先是停车场设计的先天缺陷。部分区域交通状况紧张，需要对停车场设计和停放能力进行配置优化。ETCP作为行业的领军者，不仅仅要提供智慧停车方案，还要提供解决方案和优化改善方案。
其次是局部管理困难。老旧小区、学校、医院、主要商圈等区域停车供需矛盾突出，应该通过更加精细的组织和管理，合理配置资源。
第三点是围墙效应。停车行业集中度较低，停车资源管理权相对分散，需要信息的互联互通。
第四点则是法不责众的实际现状。尽管目前公安交通管理部门执法力度较强，且采用现场执法、高科技应用等多种方式对违法停车进行查处，但停车需求量客观存在，出了严格执法，也需要进一步提高执法精准度。
12月6日，全国首个智慧停车产业研究院成立大会在北京举行。该研究院由智慧停车领军企业ETCP发起，旨在探索政产学研用一体化的产业协作体系，加速驱动整个行业进行技术和模式升级，从而缓解城市停车难问题，助力智慧交通、智慧城市的建设。
公安部道路交通安全研究中心政策研究室主任戴帅出席本次大会，并发表演讲。戴帅表示，停车产业未来需求旺盛，智慧停车产业研究院作为一个智库，通过推进智慧停车产业升级，进而影响到到城市的建设和决策层面，更好地体现了行业的社会责任。(公安部道路交通安全研究中心政策研究室主任戴帅)
停车管理存4大痛点，影响城市畅通及公共安全
戴帅表示，随着车辆保有量的提高，停车需求只增不减。近五年来，违停处罚已居城市交通违法的第一位，用户无位可停，只能违停。停车产业作为新兴的产业，未来需求非常旺盛。
同时，停车问题不仅是交通问题，还关系到社会稳定。抢车位引发的车主矛盾，也是一些治安案件、甚至刑事案件的诱因。城市交通管理的实践表明，停车管理比通行管理的难度更加大。
具体来说，停车管理有四大痛点：
首先是停车场设计的先天缺陷。部分区域交通状况紧张，需要对停车场设计和停放能力进行配置优化。ETCP作为行业的领军者，不仅仅要提供智慧停车方案，还要提供解决方案和优化改善方案。
其次是局部管理困难。老旧小区、学校、医院、主要商圈等区域停车供需矛盾突出，应该通过更加精细的组织和管理，合理配置资源。
第三点是围墙效应。停车行业集中度较低，停车资源管理权相对分散，需要信息的互联互通。
第四点则是法不责众的实际现状。尽管目前公安交通管理部门执法力度较强，且采用现场执法、高科技应用等多种方式对违法停车进行查处，但停车需求量客观存在，出了严格执法，也需要进一步提高执法精准度。
未来停车管理5大目标、4大研究方向
演讲中，戴帅对于停车管理提出了需建立的五个目标停车有位、有序、有违必处、有求必应、停行一体。此外，对于产业未来的研究发展方向，戴帅提出了四个方面建议：
一是拓展完善产业链，形成规模效应。停车产业链长，需要领军企业形成合力，进一步改善传统停车模式，推进停车场智能化和产业化发展，形成规模效应，探索出较成熟的盈利模式。
二是充分释放活力，创新提升资源利用效率。通过智慧停车数据提供的信息与违法路段的相关性进行分析，达到精准执法。停车信息与相关信息的整合、精准诱导等，是可以进一步挖掘的方向。
三是强化社会责任，主动参与社会共享共治。除了诱导、支付、第三方的数据合作，智慧停车产业停车研究院还可作为一个智库，向城市管理方提供数据反馈，为政策决策提供支持，主动参与停车相关技术标准的制定。同时，研究院还可以作为数据的汇集者、集成者，成为停车专业人才培养的基地。
四是做足储备，回应和满足新事物的新需求。在技术研发、未来运营路线方面，为共享汽车、自动驾驶等新事物的来临做好准备。
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