近日，京津冀交通建设又有了新动作。京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线3条铁路部分区段已开工建设，北京城市副中心至北京火车站之间的联络线规划正在研究。此外，新建北京至唐山铁路大厂、鸦鸿桥220KV牵引变电所接入系统设计招标公告发布。北三县周边迎来发展新福祉。
京唐半小时经济圈渐成形 助推环京区域城市转型
铁路是经济发展的大动脉、城市转型的助推器。京唐城际铁路是津冀交通一体化的标志性工程，是连接京津唐和全国高速铁路、城际铁路网的新通道、新动脉。
据了解，京唐城际铁路全长148.7公里，起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市等站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。
京唐铁路与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，将构筑京津冀地区分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平，支撑区域经济一体化发展。亦可整合环渤海地区的旅游资源，带动周边游旅游市场的发展，促进旅游事业的发展，这也符合发展循环经济、节约型和谐社会的需要。
项目建设推进，对于铁路沿线周边区域城市加速融入协同发展大局、全面承接北京产业转移、实现互利共赢发展、促进区域资源优化配置具有重大而深远的战略意义。
城市价值分化时代 北三县获新机遇
此前，北京市在城市副中心综合交通规划中，提出了建立交通为导向的城市，构建面向区域的综合交通体系。借助京唐等三条城际铁路线，未来将不断完善北京副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路，扩大城市副中心辐射范围。
近日，京津冀交通建设又有了新动作。京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线3条铁路部分区段已开工建设，北京城市副中心至北京火车站之间的联络线规划正在研究。此外，新建北京至唐山铁路大厂、鸦鸿桥220KV牵引变电所接入系统设计招标公告发布。北三县周边迎来发展新福祉。
京唐半小时经济圈渐成形 助推环京区域城市转型
铁路是经济发展的大动脉、城市转型的助推器。京唐城际铁路是津冀交通一体化的标志性工程，是连接京津唐和全国高速铁路、城际铁路网的新通道、新动脉。
据了解，京唐城际铁路全长148.7公里，起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市等站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。
京唐铁路与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分，将构筑京津冀地区分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平，支撑区域经济一体化发展。亦可整合环渤海地区的旅游资源，带动周边游旅游市场的发展，促进旅游事业的发展，这也符合发展循环经济、节约型和谐社会的需要。
项目建设推进，对于铁路沿线周边区域城市加速融入协同发展大局、全面承接北京产业转移、实现互利共赢发展、促进区域资源优化配置具有重大而深远的战略意义。
城市价值分化时代 北三县获新机遇
此前，北京市在城市副中心综合交通规划中，提出了建立交通为导向的城市，构建面向区域的综合交通体系。借助京唐等三条城际铁路线，未来将不断完善北京副中心与周边地区(中心城周边新城和北三县)市郊铁路，扩大城市副中心辐射范围。
今年8月，国家发改委批复《京唐城际铁路》，指出京唐城际主要承担城际客流，同时兼顾跨线客流，规划每年运输5000万人。业内人士分析称，城市价值大分化的时代即将到来，毗邻通州副中心的北三县正在迎来新的发展契机。
未来，从北三县出发，将可以到通州站-双桥站-北京站-北京西站。通州和北三县间不仅有城际高铁，还有低速低价的市郊铁路(时速160公里)，可兼顾旅游(至市区、环球影城)，以及通勤。
在可见的未来，环京区域的北三县将实现价值发现，人口将涌入，城市规模、档次都会上一个新台阶。位于大厂的早安北京等小区的居民，将拥有交通、生态、配套等服务。通过完善便利的交通体系直达北京站，真正实现同城一体。
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