昨天下班，想着选择地铁回家还是打车回家，习惯性地看了下导航地图，交通不算很拥堵，于是决定打车回家。
打开手机APP，在好几个出行软件中间选了半天：滴滴快车太破，优享车少，拼车不习惯而且费事，专车太贵。想到余额还有大几百的易到，试试吧：打开APP，显示接单的车子不少，最后选了到了一辆雅阁，还是young车立冬后的北京天明显黑的早，站在公司写字楼底下，看着城市的车水马龙，我竟然有点感慨：易到这是回来了么？！
您好我是易到司机，您的定位准确么，我马上到。我就在定位这地方，你打个双闪我就看到了。
两分钟后，一辆黑色的雅阁轿车打着双闪换换行驶至公司楼下，上车后打量了一番，还是那个熟悉的易到：新车、司机热情，心里默念，如果今天是周末就好了。
上车后司机给我解释了一番易到突然很多车的缘故：原来，易到在昨天调整了司机提现的周期，一周一提现，司机的积极性高，都回来拉易到了。
我打开手机检索了下易到的新闻，果然，铺天盖地的消息，不止是提现周期改一周一提，易到还斥资2.2亿打造双十一狂享节来回馈用户和司机。
看来，易到真的是有钱了。
众所周知，网约车本身就是一个对现金流要求很高的行业，各种补贴以及司机的提现，而之前易到常被诟病的地方在于提现，现在看来，钱的问题解决了，其他问题都能迎刃而解了。
这位司机告诉我说，前两年形势好的时候他开易到，后来因为提现原因，他索性就去做了别的买卖，直到昨天听说这个消息，他又回来拉易到别的平台不习惯，宁可不拉，易到的品质和口碑是那几家比不了的，既然现在已经好了，那就继续拉易到。这位操着浓浓京腔的北京大叔，说起话来还是挺有个性呢。
昨天下班，想着选择地铁回家还是打车回家，习惯性地看了下导航地图，交通不算很拥堵，于是决定打车回家。
打开手机APP，在好几个出行软件中间选了半天：滴滴快车太破，优享车少，拼车不习惯而且费事，专车太贵。想到余额还有大几百的易到，试试吧：打开APP，显示接单的车子不少，最后选了到了一辆雅阁，还是young车立冬后的北京天明显黑的早，站在公司写字楼底下，看着城市的车水马龙，我竟然有点感慨：易到这是回来了么？！
您好我是易到司机，您的定位准确么，我马上到。我就在定位这地方，你打个双闪我就看到了。
两分钟后，一辆黑色的雅阁轿车打着双闪换换行驶至公司楼下，上车后打量了一番，还是那个熟悉的易到：新车、司机热情，心里默念，如果今天是周末就好了。
上车后司机给我解释了一番易到突然很多车的缘故：原来，易到在昨天调整了司机提现的周期，一周一提现，司机的积极性高，都回来拉易到了。
我打开手机检索了下易到的新闻，果然，铺天盖地的消息，不止是提现周期改一周一提，易到还斥资2.2亿打造双十一狂享节来回馈用户和司机。
看来，易到真的是有钱了。
众所周知，网约车本身就是一个对现金流要求很高的行业，各种补贴以及司机的提现，而之前易到常被诟病的地方在于提现，现在看来，钱的问题解决了，其他问题都能迎刃而解了。
这位司机告诉我说，前两年形势好的时候他开易到，后来因为提现原因，他索性就去做了别的买卖，直到昨天听说这个消息，他又回来拉易到别的平台不习惯，宁可不拉，易到的品质和口碑是那几家比不了的，既然现在已经好了，那就继续拉易到。这位操着浓浓京腔的北京大叔，说起话来还是挺有个性呢。
他算是一个有洁癖的易到司机了吧。
其实，成立于2010年的易到，是中国甚至是全世界最早的网约车平台，笔者对网约车行业略有了解，也是易到的拥趸。可以说，易到是网约车的鼻祖这句话没毛病，但起起伏伏的发展，以及国内这几年如火如荼的共享经济潮，包括价格战，把这家定位优雅、立足于中高端平台的网约车平台差点边缘化了。
好在是政府及时对行业做了指导，行业得以稳定发展，迎来了下半场的较量。
经济学有个名词叫消费升级，那么下半场靠什么竞争？
单纯靠价格战来拉用户的网约车时代已经过去了。未来，更多是硬件设施如大数据、人工智能以及服务品质的提升来消费。
这一点可以看出，沉淀七年的易到，在此次回归正轨后，有着极大的优势。
另外，易到的控股方韬蕴资本在东南亚、日本、欧洲地区投资的产业，如旅游、酒店、度假等，如果和归来的易到相结合，那将会是另一个出行场景，值得期待。
仅凭这一点，我为易到的归来打call。
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