1月23日，工信部发布了第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。目录车型共185款，其中物流车36款、乘用车73款、客车76款，覆盖38家车企。
国信证券指出，2017年第一批新能源目录发布，宇通、金龙、比亚迪车型较多。2017年第一批新能源汽车推荐目录正式发布，同时2016年发布的1-5批目录完全作废，企业将根据新目录进行产销规划。本次进入目录的新能源乘用车共73款，其中61款纯电动(占比84%)、12款插电混；进入目录的新能源客车共76款，其中27款纯电动、48款插电混(占比63%)、1款燃料电池；进入目录的新能源专用车共36款，全部为纯电动专用车，其中东风占绝对优势(14款)。总结而言，此次补贴目录整体上包含了研发实力较强的企业产品，从车型数量来看：金龙(21款)、比亚迪(19款)、宇通(17款)、东风(17款)、中通(15款)、福田(15款)，其中金龙汽车、比亚迪、宇通客车等企业车型相对较多，补贴目录明显向行业龙头倾斜。
国信证券还指出，2016年中由于新能源各项政策久未落地，车企观望情绪浓厚，提示审慎看待新能源汽车市场。当时影响车企决策的最大因素其实就在于国家2017年的新能源补贴标准，一方面补贴标准是新能源车企的成本核算的关键所在，另一方面，补贴标准还决定了新产品的合规性、是否有撤下目录的风险等问题。基于补贴政策迟迟未定，2016年新能源车企生产较为保守，基本没有出现2015年末的冲量行为，2016年新能源汽车全年50.7万销量(+53%)，虽然低于中汽协此前70万的预期，但考虑到该销量数据是新能源汽车正常需求的体现，认为该增速以属不易。展望2017年，影响车企产销决策的最大绊脚石“补贴新政”在2016年12月30日出台，中机中心新检测标准相继发布，伴随政策明朗化的是新能源产品目录快节奏推出，2017年一季度各新能源车企将逐步恢复，二季度起产销有望逐步上量，行业回归有序生产。
1月23日，工信部发布了第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。目录车型共185款，其中物流车36款、乘用车73款、客车76款，覆盖38家车企。
国信证券指出，2017年第一批新能源目录发布，宇通、金龙、比亚迪车型较多。2017年第一批新能源汽车推荐目录正式发布，同时2016年发布的1-5批目录完全作废，企业将根据新目录进行产销规划。本次进入目录的新能源乘用车共73款，其中61款纯电动(占比84%)、12款插电混；进入目录的新能源客车共76款，其中27款纯电动、48款插电混(占比63%)、1款燃料电池；进入目录的新能源专用车共36款，全部为纯电动专用车，其中东风占绝对优势(14款)。总结而言，此次补贴目录整体上包含了研发实力较强的企业产品，从车型数量来看：金龙(21款)、比亚迪(19款)、宇通(17款)、东风(17款)、中通(15款)、福田(15款)，其中金龙汽车、比亚迪、宇通客车等企业车型相对较多，补贴目录明显向行业龙头倾斜。
国信证券还指出，2016年中由于新能源各项政策久未落地，车企观望情绪浓厚，提示审慎看待新能源汽车市场。当时影响车企决策的最大因素其实就在于国家2017年的新能源补贴标准，一方面补贴标准是新能源车企的成本核算的关键所在，另一方面，补贴标准还决定了新产品的合规性、是否有撤下目录的风险等问题。基于补贴政策迟迟未定，2016年新能源车企生产较为保守，基本没有出现2015年末的冲量行为，2016年新能源汽车全年50.7万销量(+53%)，虽然低于中汽协此前70万的预期，但考虑到该销量数据是新能源汽车正常需求的体现，认为该增速以属不易。展望2017年，影响车企产销决策的最大绊脚石“补贴新政”在2016年12月30日出台，中机中心新检测标准相继发布，伴随政策明朗化的是新能源产品目录快节奏推出，2017年一季度各新能源车企将逐步恢复，二季度起产销有望逐步上量，行业回归有序生产。
2017年首批新能源汽车补贴目录距离2016年第五批目录下发时间间隔不足一月，落地效率远超市场预期，也反应出国家支持新能源汽车发展战略目标坚定。新能源汽车经历了2015年的爆发式增长，再到2016年查骗补监督逐渐回归行业理性。考虑2016年底碳排放交易政策、动力电池行业规范、补贴政策调整等一系列组合拳落定，2017年新能源汽车行业将恢复有序生产，2017年二季度起新能源汽车产销、业绩有望逐步兑现。国信证券看好两条主线，具备核心产品的龙头整车企业：比亚迪、宇通客车、金龙汽车；以及新能源汽车补贴指标细化带来的检测业务增加，检测类公司受益，推荐中国汽研。
(原标题：首批新能源目录落地超预期 两主线最受益(附股))
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