据外媒报道，丰田、宝马等汽车企业与壳牌石油、英美资源等13家企业在达沃斯论坛期间宣布共同成立“氢能协会”，以加快燃料电池技术应用推广。全球燃料电池龙头巴拉德动力股价月初至今涨幅近25%，因投资者看好燃料电池商业化进程。
国内，燃料电池客车商业化示范运营第三期工程即将启动，投放数量和运行区域远超前两期规模，其中北京将在今年投运百辆以上。政策方面，近期发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确提出燃料电池汽车要产业化，到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用；在2017年新能源汽车推广补贴方案中，除燃料电池汽车之外的所有新能源车补贴金额下降20-50%，燃料电池汽车仍维持20-50万元/辆的标准，体现政策对燃料电池汽车支持力度不减。
相较于锂电池，氢燃料电池在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势，且其化学反应过程不会产生有害物，能量转换效率比内燃机要高。业内认为，燃料电池车有望成为新能源车发展的下一个风口，虽然目前尚处产业化前期，但随着燃料电池技术的逐步成熟以及加氢站数量增长，预计未来几年燃料电池车在全球投运数量将逐年大幅提升。
目前产业链上可关注的方向主要有：
1)燃料电池汽车核心零部件的需求和销量有望大增，相关标的有雪人股份[ 黑马为盟提到此股]、大洋电机[ 黑马为盟提到此股]；
2)加氢站建设数量有望大幅增长，配套装备相关标的有富瑞特装[ 黑马为盟提到此股]。
富瑞特装[ 黑马为盟提到此股]：此前与国际氢燃料电池企业PlugPower签订协议，计划在3年内完成13500辆燃料电池商用汽车的示范推广应用，其中2017年完成500辆。
据外媒报道，丰田、宝马等汽车企业与壳牌石油、英美资源等13家企业在达沃斯论坛期间宣布共同成立“氢能协会”，以加快燃料电池技术应用推广。全球燃料电池龙头巴拉德动力股价月初至今涨幅近25%，因投资者看好燃料电池商业化进程。
国内，燃料电池客车商业化示范运营第三期工程即将启动，投放数量和运行区域远超前两期规模，其中北京将在今年投运百辆以上。政策方面，近期发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确提出燃料电池汽车要产业化，到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用；在2017年新能源汽车推广补贴方案中，除燃料电池汽车之外的所有新能源车补贴金额下降20-50%，燃料电池汽车仍维持20-50万元/辆的标准，体现政策对燃料电池汽车支持力度不减。
相较于锂电池，氢燃料电池在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势，且其化学反应过程不会产生有害物，能量转换效率比内燃机要高。业内认为，燃料电池车有望成为新能源车发展的下一个风口，虽然目前尚处产业化前期，但随着燃料电池技术的逐步成熟以及加氢站数量增长，预计未来几年燃料电池车在全球投运数量将逐年大幅提升。
目前产业链上可关注的方向主要有：
1)燃料电池汽车核心零部件的需求和销量有望大增，相关标的有雪人股份[ 黑马为盟提到此股]、大洋电机[ 黑马为盟提到此股]；
2)加氢站建设数量有望大幅增长，配套装备相关标的有富瑞特装[ 黑马为盟提到此股]。
富瑞特装[ 黑马为盟提到此股]：此前与国际氢燃料电池企业PlugPower签订协议，计划在3年内完成13500辆燃料电池商用汽车的示范推广应用，其中2017年完成500辆。
康盛股份：今年8月通过参股亿华通公司，涉足氢燃料电池领域；公司目前受托管理控股股东旗下的中植汽车，后者上月发布搭载氢燃料电池的新能源客车产品，2017年上半年有望投放市场。
德威新材：此前宣布，拟设立全资子公司德威互兴氢能，涉足氢燃料电池领域。
同济科技：公司是同济大学控股的上市企业，在上海、山东等地有全资、控股、参股公司30多家。公司在土建技术和住宅科技方面竞争力强，拥有设计、工程承包、施工等专业的高级经营资质，参与了一系列国家重点工程级建设部住宅示范小区建设，获得众多国家鲁班奖、建设部金奖。此外，公司还涉足了包括IT、教育、机电和化工等产业。
长城电工：公司主要从事发电、配电及控制等成套系列产品的开发与销售，主导产品包括中压开关柜、低压电器元件、大中型电机等，销售区域遍布全国各省、市、自治区，并出口到全球三十多个国家和地区。公司还是我国风力发电设备制造行业的龙头企业
(原标题：燃料电池汽车发展有望加速 两主线布局)
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