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旺季保供到位动力煤供给偏松

中国证券报 胡彬

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  7月以来,动力煤盘面一改此前火爆,持续回落。此前淡季透支的涨势并未能持续,在水电开足马力而下游库存较高的双重压力下,本该持续火爆的旺季,犹如一盆冷水浇下,动力煤提前下行。但进入8月,以部分地区用电紧张作为触发点,盘面开启了短期大幅反弹行情,现货跟涨。从基本面来看,这波上涨行情来得早了一些。部分地区在此前环保检查中停产的露天矿开始逐步恢复生产,另外先进产能的开足马力保供应也在超额完成。在观望为主的交投氛围中,动力煤现货价格易跌难涨。在目前的市场环境下,短期内盘面较难开启大幅上行走势。
  进口量上升
  7月以来,环渤海动力煤价格指数持续小幅下跌,CCI动力煤价格指数也是直到近期才有所反弹。最新一期的环渤海动力煤价格指数报收于567元/吨,与前一报告周期相比持平。在秦皇岛港、黄骅港、天津港、曹妃甸港、京唐港和国投京唐港的主流成交价格区间报收于560-570元/吨。
  7月国际煤炭价格波动较为剧烈,整体上维持先扬后抑的走势,有所下跌。其中澳洲纽卡斯尔动力煤价格指数出现上涨,欧洲ARA三港以及南非理查德动力煤价格指数呈现下跌走势。截至8月8日,澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤价格报收117.12美元/吨;南非理查德港动力煤价格指数报收102.44美元/吨;欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收95.57美元/吨。
  海关总署最新数据显示,2018年1-7月,我国累计进口煤炭1.75亿吨,同比增加2279.5万吨,增长15%;总金额988.9亿元,增长11.1%。其中,7月进口煤炭2900.6万吨,同比增加954.6万吨,增长49.05%,为2014年1月以来最高;进口额178.5亿元,同比增长63.2%。
  7月煤炭进口同比大幅上涨,并且涨幅较大。首先是因为去年7月进口大幅收缩数据较为异常所致。另外,由于国内供应持续偏紧,煤炭进口的逐步放开,进口煤也呈现出增长的势头,未来8月份煤炭进口料将继续保持一定的增长态势。
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