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卓创资讯:7月27日每日简报

中金在线特约 佚名

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  卓创资讯 徐娜
  [导语] 7月12日从国家发改委网站获悉,国家发展改革委、国家能源局印发《中长期油气管网规划》的通知,对我国油气管网进行中长期的空间布局规划,推进油气管网等基础设施建设。
  为贯彻落实《中共中央 国务院关于深化石油天然气体制改革的若干意见》和《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》要求,7月12日,国家发改委印发《中长期油气管网规划》(以下简称《规划》)。
  《规划》提出,到2020年,全国油气管网规模达到16.9万公里,其中原油、成品油、天然气管道历程分别为3.2、3.3和10.4万公里;2025年,全国油气管网规模达到24万公里,其中原油、成品油、天然气管网里程分别达到3.7、4.0和16.3万公里。而截至2015年年底,我国原油、成品油以及天然气主干管道历程分别为2.7、2.1和6..4万公里,年均增速分别达3.2%、6.7%以及9.8%。
  此外,《规划》提出,要优化成品油管道网络结构。目前,我国成品油呈现“供给东移,需求西移”的变化率趋势,为推动成品油跨区调配和串换,实现全国成品油供需整体平衡,到2025年,基本形成“北油南运、沿海内送”的成品油运输通道布局。
  卓创资讯认为,管道运输的发展对于成品油市场有重要意义,这与其本身的特质与优势密不可分。
  首先,不同于车、船等其他运输方式,管道运输运量大,且可实现24小时无间断运输。以海南地区洋浦—马村成品油管道为例,92#车用汽油9000吨,95#车用汽油4000吨,0#车用柴油11000吨,总长111.78公里的管道运输耗时不足4日。其次,建设投资相对较小,比铁路低60%左右;占地面积较小,与公路和铁路相比,占地面积可分别减少3%以及10%;加之位于地下,可穿山河而过,不受地形的限制,大大缩短运输里程。再次,成品油作为易燃易爆的高危险性流体,船舶运输危险系数高,公路运输受天气影响偏大,而管道运输可长期稳定运行,埋于地下受气候影响小。最后,管道输送设备运行装置均采用自动化操作,节能环保,且人工成本大大降低,运行成本降低,实现降本增效的目的。
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