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卓创资讯:7月19日每日简报

中金在线特约 佚名

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  卓创资讯 胡慧春
  [导语]近几年来,私家车保有量不断攀升,汽油消费逐年增加且增速较好,但经济增速不断放缓压力下,柴油消费增速不断放缓甚至出现负增长态势。目前成品油供应模式下,生产根据需求来制定,在生产和消费环节,柴汽比率由之前的2以上下滑到目前的1.3左右。
  进入7月份,天气炎热,汽车空调用油量增加,汽油消费处于传统旺季,卓创资讯保守预估7月份全国汽油需求量或在1020万吨。而7月份国内汽油产量或维持在1120万吨,届时,汽油供应将有100万吨的剩余,占其消费量的9.8%。
  跟汽油消费截然相反,高温及持续阴雨天气抑制工矿、基建等开工率,三夏农业用油量减少,7月份柴油消费处于传统淡季。 卓创资讯保守预估7月份柴油消费量或在1280万吨,而柴油产量1490万吨,届时,柴油供应或有210万吨的剩余,占其消费量的15.22%。
  随着汽油消费逐年增加而柴油消费增速放缓甚至出现负增长态势,导致近年来国内消费环节的柴汽比率逐年下降。目前炼厂生产根据消费来制定,生产环节的柴汽比率亦是进一步下滑。
  自2010年以来,中国生产和消费环节的柴汽比率还处于2以上,消费的柴汽比率要高于生产的柴汽比率,说明当时国内汽柴油资源供应存在一定的缺口。而随着国内炼油产能不断增加,中国汽柴油生产逐年攀升,国内汽柴油资源供应由偏紧到剩余的阶段,在2012年下半年以来,中国生产和消费环节的汽柴比率基本趋同。
  据卓创资讯监测数据显示,2017年5月份,生产环节柴汽比率达到1.36,消费环节的柴汽比率在1.34。鉴于6、7和8月份为汽油需求旺季,但柴油需求逐渐转淡,卓创预计未来三个月内,生产和消费环节的柴汽比率或将延续跌势,8月份有望达到1.3的水平。
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