10月31日，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会启幕。院士专家、三大航空央企、产业链龙头企业代表齐聚赣江之畔，在主旨研讨、供需对接、低空产业洽谈中共话航空强国建设，打通产业链供需通道。这场国内航空领域极具影响力的行业盛会，是江西南昌70余年航空积淀、链式崛起的关键亮相。
作为全国唯一同时集聚航空工业、中国商飞、中国航发三大航空央企的城市，南昌扎根新中国航空工业发源地的深厚沃土，沿着延链、补链、强链的路径稳步前行，已经构建起覆盖研发设计、零部件制造、试验试飞、适航审定、运维保障的完整航空产业体系。2025年，南昌航空全产业链营收达到982.3亿元，经营主体527家，一座具有全国辨识度的现代化航空城正在赣鄱大地振翅高飞。
锻造产业链
2026年6月，一架南航C919客机在中国商飞江西生产试飞中心完成交付，这是南航首次选择南昌基地接收C919，标志着南昌已经跳出单纯部件制造的定位，具备C919整机交付能力。
9月，C929中后机身复材项目一期281吨屋面网架整体提升，厂房服务宽体客机复材大部件制造，是南昌承接国产宽体大飞机研制的标志性工程，意味着南昌同步布局单通道、宽体客机配套，向着国产大飞机全谱系配套持续迈进。
今年以来，一批标志性航空产业项目在南昌落地生根。作为长三角(含江西)大飞机国家先进制造业集群核心承载区，南昌在全国航空版图中的分量持续攀升。
在产业架构上，南昌吸引中航工业、中国商飞、中国航发三大央企先后落地，实现C909、C919、C929全谱系布局，深度参与长三角(含江西)大飞机产业集群建设，与上海、西安、成都、沈阳等城市一道跻身全国重要航空工业城。正如中国航空发动机集团党组成员、副总经理钱雪松所言：“多年来，江西省委、省政府和南昌市委、市政府坚持高位谋划航空产业，聚力打造完整产业链条，推动南昌成为全国航空产业版图中特色鲜明、活力强劲的重要增长极。”
10月31日，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会启幕。院士专家、三大航空央企、产业链龙头企业代表齐聚赣江之畔，在主旨研讨、供需对接、低空产业洽谈中共话航空强国建设，打通产业链供需通道。这场国内航空领域极具影响力的行业盛会，是江西南昌70余年航空积淀、链式崛起的关键亮相。
作为全国唯一同时集聚航空工业、中国商飞、中国航发三大航空央企的城市，南昌扎根新中国航空工业发源地的深厚沃土，沿着延链、补链、强链的路径稳步前行，已经构建起覆盖研发设计、零部件制造、试验试飞、适航审定、运维保障的完整航空产业体系。2025年，南昌航空全产业链营收达到982.3亿元，经营主体527家，一座具有全国辨识度的现代化航空城正在赣鄱大地振翅高飞。
锻造产业链
2026年6月，一架南航C919客机在中国商飞江西生产试飞中心完成交付，这是南航首次选择南昌基地接收C919，标志着南昌已经跳出单纯部件制造的定位，具备C919整机交付能力。
9月，C929中后机身复材项目一期281吨屋面网架整体提升，厂房服务宽体客机复材大部件制造，是南昌承接国产宽体大飞机研制的标志性工程，意味着南昌同步布局单通道、宽体客机配套，向着国产大飞机全谱系配套持续迈进。
今年以来，一批标志性航空产业项目在南昌落地生根。作为长三角(含江西)大飞机国家先进制造业集群核心承载区，南昌在全国航空版图中的分量持续攀升。
在产业架构上，南昌吸引中航工业、中国商飞、中国航发三大央企先后落地，实现C909、C919、C929全谱系布局，深度参与长三角(含江西)大飞机产业集群建设，与上海、西安、成都、沈阳等城市一道跻身全国重要航空工业城。正如中国航空发动机集团党组成员、副总经理钱雪松所言：“多年来，江西省委、省政府和南昌市委、市政府坚持高位谋划航空产业，聚力打造完整产业链条，推动南昌成为全国航空产业版图中特色鲜明、活力强劲的重要增长极。”
目前，南昌大飞机部段已有产能90架/年，无人机动力系统150万套/年。江西洪都商用飞机股份有限公司作为C919前机身、中后机身唯一供应商，累计交付该部段68架份；商飞(江西)公司累计交付C909飞机62架，同步拓展客改货、应急救援衍生型号业务。一条覆盖设计研发、试验试飞、适航审定、整机制造、交付维修的完整产业链成型，构建起“链主引领、中小企业协同配套”的产业梯队，具备承接大飞机产能扩张、规模化产业化的系统能力。
此次中国航空产业大会主旨报告会上，与会央企、民企代表对南昌的航空产业生态给予好评，话语里透着信心。“中国商飞和中航工业、中国航发三家兄弟央企，一同扎根南昌，从整机牵引到部件制造再到动力配套，共同带动产业链成长，这一央地之间、上下游之间的良性联动，塑造了江西航空产业集群的独特优势。”中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风说。
协同上下游
链主引领、空间联动、创新赋能，是南昌航空产业链集群高质量发展的密码。一条成熟的产业链，既需要链主央企“牵线”，也需要配套企业“织网”，更需要合理的空间布局、硬核创新平台托举，形成上下游协同、产学研联动的良性生态。
在空间布局上，南昌形成高新区航空城、经开区空港新城“双核”联动格局，错位分工、协同发力。其中，南昌高新区航空城是核心承载区，集聚洪都、商飞江西生产试飞中心、民航江西审定中心、北航江西研究院、江西航空研究院等链主企业与创新平台，主攻整机研制、大部件制造、适航审定、试验试飞；南昌经开区空港新城依托昌北国际机场，聚焦民航运输、临空配套、航空维修服务。瑶湖机场拥有3600米超长跑道，是国内跑道最长的通用机场之一，既满足C919及宽体机试飞需求，也为低空飞行器提供全流程验证保障，20余家单位在此常态化开展试飞、训练任务。
产业链的韧性，根植于链主与配套企业的协同联动。三大航空央企扎根南昌，持续开放供应链，带动一批专精特新配套企业成长，中航光电、中节能晶和等本地企业陆续进入商飞供应商名录。2026年4月，南昌本土动力企业三瑞智能创业板上市，成为全国无人机动力系统第一股，产品远销上百个国家；2026年5月，位于新建经开区的大云智航无人机总部基地试投产，复合翼、巡飞无人机产线落地，补强无人机制造链条……一大批中小配套企业深耕零部件、检测、材料细分赛道，形成“央企牵头、专精特新配套、中小企业补位”的梯队格局，破解大飞机、航空装备就近配套难题，降低供应链成本、缩短响应周期。
航空产业技术门槛高、研发周期长，创新平台与适航能力决定产业链能走多远。江西瞄准适航这一关键环节，建成全国首个省局共建民航适航审定中心，让企业在家门口即可开展机型与部件适航验证，省去异地报审奔波。北航江西研究院、江西航空研究院、南昌航空大学协同发力，中国航发携手南昌本地配套主体攻坚关键技术。今年5月，中发天信1000公斤推力级涡扇发动机通过验收，适配长航时无人机；10月，中国航发南方与南昌航空大学共建无损检测联合实验室，聚焦航发精密构件检测难题，打通研发、试验、成果转化通道。校企协同、央地协同的创新网络，把实验室成果推向生产线。
布局新赛道
航空工业的肥沃土壤，正生长出前景广阔的低空经济新赛道。
布局新赛道，南昌不是另起炉灶，而是拉长既有长板。凭借优越的低空空域资源和独特的适航审定优势，南昌以南昌高新区航空城作为核心载体，依托瑶湖机场为低空飞行器提供从研发到试飞的全链条验证能力，打造总投资50亿元、规划用地2000亩的新建区西部航空产业园。园内含A1类通用机场，一期750亩已建成910米飞行跑道及21个停机坪，全部建成达产后可容纳50余家企业入驻，低空经济“一核两翼”布局已然成型。
传统航空制造筑牢底盘，低空经济打开新空间，二者相互赋能、双向转化，构成南昌航空产业“制造+应用”的双轮驱动格局。南昌市市长梅亦表示，南昌将以全谱系布局筑牢航空制造基本盘，以新赛道培育塑造产业发展新优势，以场景开放和生态优化提升承载力，加快建设具有全国重要影响力和鲜明辨识度的航空城。
“南昌拥有优越的低空空域资源和独特的适航审定优势，与大湾区优势互补。”深圳东部通用航空有限公司董事长赵麒说，南昌负责造得出、审得过、飞得好，大湾区负责用得好、跑得通、走得出、做得大，两地联动，有条件打造低空经济跨区域协同的标杆。接下来，深圳低空经济产业协会将协同南昌在产业合作、场景落地、生态共建上持续发力，助力南昌从航空工业的摇篮跃升为全国低空经济的示范高地。
江西省首架自研eVTOL(电动垂直起降飞行器)在南昌完成适航基础测试，计划落地西部航空产业园建设总装线；空中未来、盛世天翼等企业持续拓展无人机文旅、城市治理业务，依托“一网统飞”“洪城鹰眼”平台，落地40个“低空+城市治理”场景，覆盖河道巡检、森林防火、应急救援等领域；载人eVTOL、低空物流、航空运动等商业场景稳步试点……一年来，随着标志性项目陆续落地，南昌市集聚低空制造企业已达36家。
按照《南昌市促进低空经济高质量发展实施方案(2025—2027年)》，南昌有着清晰的阶段性目标：到2027年，建成150个以上低空航空器起降场(点)及配套的信息化基础设施，建成3个以上试飞测试场和操控员培训点，开通100条以上低空航线。
长空辽阔，逐梦不息。未来，南昌将持续做强低空整机制造，重点支持无人机、载人eVTOL、新能源通航飞机等研发，完善空域管理、起降基础设施、适航服务体系，贯通从研发、试飞、适航到商业化运营的闭环，推动航空产业从千亿规模向更高质量跃升。
