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一张图:波罗的海指数终结七连涨,全周仍涨4.4%录得四连阳

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  最新数据显示,2026年11月13日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2980 点,环比(较前值)跌1.32%,创2026年11月3日以来最大跌幅,综合短期表格来看,最近11个BDI数据增长情况是:正增长8次,负增长3次,零增长是0次。其中,巴拿马型运费指数(BPI)报2118 点,较前值涨0.05%,海岬型运费指数(BCI)报4719 点,跌2.42%,超灵便型船运价指数(BSI)报1836 点,涨0.27%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
受海岬型船板块运价走软拖累,波罗的海交易所干散货海运综合指数周五结束了自11月3日以来的连续七个交易日上涨行情,但全周仍录得4.4%的涨幅,为连续第四周周线上涨。这一“单日回调、周线仍强”的组合,显示干散货运输市场在传统旺季尾声依然保持一定韧性。
  一、综合指数:单日回落1.3%,周线四连阳
  追踪海岬型、巴拿马型和超灵便型三种船型运价的主指数周五下跌40点,跌幅1.3%,收于2980点。此前该指数自11月3日起连续七个交易日走高,本周四个多交易日的累计涨幅最终化为4.4%的周线升幅,也是连续第四周上涨。
  二、海岬型:创近六周高位后回调,周涨5.8%
  海岬型船指数下跌117点,跌幅2.4%,报4719点。此前一个交易日,该指数刚刚攀升至10月2日以来的最强水平。不过从周度维度看,海岬型指数已连续第四周上涨,本周涨幅达5.8%。
  海岬型船通常承运15万吨级货物,以铁矿石和煤炭为主,是三大船型中吨位最大、对综合指数影响最直接的板块——按波罗的海交易所的加权方式,其权重约占四成。该船型的平均日租金减少1062美元,降至39295美元。
  海岬型船运价的强弱,通常与铁矿石发运量、港口压港程度、燃油成本以及远期运费协议(FFA)的定价走势高度相关。本周前段的强势与周五的回落,正体现了这一板块“弹性大、波动快”的典型特征:一旦主干航线的即期成交放缓,运价便迅速反应。
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