驴象两党就交通基建达成一致，财政刺激能否助美指复苏？
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这项由参议院环境和公共工程委员会公布的法案，将在五年内将拨款增加34%，至约3000亿美元。此前的授权于2020年到期，国会通过了为期一年的延期，到今年9月到期。
该委员会高级成员、西弗吉尼亚州共和党议员卡皮托(Shelley Moore Capito)在上周六的新闻发布会上表示：“这项全面的、两党合作的立法不仅将帮助我们重建和修复美国的地面交通系统，还将帮助我们建设新的交通基础设施。”他在周六的新闻发布会上说。
该两党提议得到了委员会主席参议员卡珀(Tom Carper)的支持，以及交通运输小组委员会主席和高级成员、马里兰州民主党参议员卡丁(Ben Cardin)和克莱默(Kevin Cramer)的支持。
就在上周三，众议院的共和党人提出了他们对重新授权地面交通资金项目的看法。这是一项4000亿美元的法案，将资金用于高速公路、桥梁和运输系统。
拜登基建方案减至1.7万亿美元，共和党人仍不满意
推动水陆交通的同时，美国政府正努力就一项更广泛的基础设施计划达成协议。
白宫上周五将最初2.3万亿美元的基础设施计划削减至1.7万亿美元，希望以此获得一直在努力限制拜登计划规模的共和党人的支持。共和党参议员在4月提出了5680亿美元的基础设施计划。
据报道，拜登在新提议中削减了此前提议的公路和宽带开支，并将一些项目转而划入其他立法。这是白宫针对参议院共和党人此前提案做出的回应。其中，乡村宽带的投入从1000亿美元降至650亿美元，路桥和重大基建项目的投入从1590亿美元降至1200亿美元。
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