拜登基建计划被指隐患多多
金十数据 佚名
|然而，经济学博士Daniel Lacalle质疑道，该计划的大部分资金都用于补贴和经常性支出，还导致美国政府有史以来最大幅度的增税。这项“新政”与上一次刺激计划有异曲同工之妙，基本上都是大幅增加经济非生产性领域的补贴，以及对生产性领域乱加税。Daniel Lacalle将基建计划分成几个部分加以评论：
1)6210亿美元用于基础设施、交通和电动汽车领域，目的是加强美国制造业和通讯技术。尽管如此，这一金额并不足以解决基础设施和交通的需求，据麦肯锡估计，需求将超过2.5万亿美元。该计划没有向私营部门提供税收优惠和激励，以满足美国实际的基础设施需求。
相反，该计划的投资金额由政府分配，投资于上述领域的金额仅占所需金额的不到1/4，资金效率上具有很大风险。此外，比起欧盟和中国的做法，这一计划稍显落后。由于全球的电动汽车行业正在蓬勃发展，该行业并不需要政府过多地投资。
事实上，拜登宣布加税反而有可能会损害这些正在盈利的电动汽车公司，补贴也只是帮助了那些无法盈利的公司而已。
2)5610亿美元用于升级绿色住房、学校、电力和供水系统。这一部分是有意义的，但这部分资金似乎本来应该是包括在正常预算内的。这不应该是预算外的一部分，应该通过税收激励来提供资金，而不是补贴。
3)4800亿美元用于补贴制造业和研发费用。拜登计划通过多年大幅增税来筹集资金，这可能达不到预期效果，还可能造成净亏损。而且同样将资源从生产部门转移到了无法盈利的非生产部门。
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