一张图：波罗的海干散货指数全线下跌
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|最新数据显示，2026年3月6日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2010 点，创2026年2月11日以来新低水平，环比(较前值)跌5.99%，创2025年10月1日以来最大跌幅，且为连续第3天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1962 点，较前值跌1.75%，海岬型运费指数(BCI)报2631 点，跌10.84%，超灵便型船运价指数(BSI)报1386 点，跌0.43%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
其中，好望角型船运价指数跌幅最为显著，单日重挫320点，跌幅达10.8%，收于2631点。好望角型船舶是干散货航运市场的主力大型船型，主要承担铁矿石、煤炭等大宗商品的远洋运输任务，单船载货量可达15万吨，其运价的大幅下滑直接反映出全球大宗干散货远洋运输需求的疲软。受此影响，好望角型船舶的日均获利同步下降2907美元，最终降至20355美元，船东的运营收益面临明显缩水。
值得注意的是，与干散货运价走弱形成鲜明对比的是，铁矿石价格在周五逆势走高。尽管当前铁矿石市场需求有所回落，但供应链端的担忧情绪占据主导，最终推动铁矿石价格上行。
巴拿马型船运价指数同样呈现下跌态势，当日下跌35点，跌幅1.8%，收于1962点。巴拿马型船舶的载货量在6万至7万吨之间，主要运输煤炭、谷物等散货，航线以中短途为主，其运价的小幅下跌反映出区域间干散货运输市场的需求也有所降温。对应的，巴拿马型船舶日均获利减少314美元，降至17656美元。
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