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一张图:好望角型及超灵便型船运价下跌波罗的海指数逼近一周低点

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  汇通财经APP讯——最新数据显示,2026年2月18日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2063 点,创5天最低,环比(较前值)跌1.53%,创2026年2月4日以来最大跌幅,且为连续第2天下跌(含0增长)。综合短期表格来看,最近11个BDI数据增长情况是:正增长3次,负增长8次,零增长是0次。其中,巴拿马型运费指数(BPI)报1796 点,较前值涨0.22%,海岬型运费指数(BCI)报3115 点,跌2.47%,超灵便型船运价指数(BSI)报1180 点,跌1.17%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
伦敦波罗的海交易所发布的干散货运价指数周三延续下跌态势,触及近一周以来的最低水平。该指数作为全球干散货运输市场的核心风向标,主要衡量各类承载干散货大宗商品船舶的运输费率,此次下跌主要受到好望角型(Capesize)和超灵便型(Supramax)两大核心船型运价疲软的拖累,抵消了其他细分板块的小幅利好,最终导致整体运价水平出现回落。
  追踪好望角型、巴拿马型(Panamax)和超灵便型三大主流船型运价走势的波罗的海主指数下跌32点,跌幅达1.5%,收于2063点,创下2月12日以来的最低水平。该指数覆盖了全球干散货运输市场的主要细分领域,其微小波动也能反映出整个干散货航运市场的整体景气度变化,此次回落打破了短期市场的震荡上行态势,凸显当前市场的不确定性。
  好望角型船运价指数下跌79点,跌幅为2.5%,收于3115点。好望角型散货船作为干散货运输市场的“巨无霸”,通常载重量在15万吨左右,因体型庞大无法通过巴拿马运河和苏伊士运河(部分符合条件的船舶可满载通过苏伊士运河),需绕行好望角或合恩角,主要承担长距离、大批量的铁矿石、煤炭等重型干散货运输任务,其运价变动直接关联全球重工业生产需求和大宗商品进口国的采购节奏。
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