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一张图:波罗的海干散货运价指数小幅下跌,好望角型及超灵便型船板块拖累市场

汇通网

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  汇通财经APP讯——最新数据显示,2026年2月17日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2095 点,环比(较前值)跌0.24%,创2026年2月13日以来最大跌幅,综合短期表格来看,最近11个BDI数据增长情况是:正增长3次,负增长8次,零增长是0次。其中,巴拿马型运费指数(BPI)报1792 点,较前值涨0.39%,海岬型运费指数(BCI)报3194 点,跌0.47%,超灵便型船运价指数(BSI)报1194 点,跌0.33%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
伦敦波罗的海交易所发布的干散货运价指数(BalticDryBulkFreightIndex)于本周二小幅走低。该指数作为全球干散货运输市场的核心风向标,主要衡量各类承载干散货大宗商品的船舶运输费率水平,其下跌主要受到好望角型(Capesize)和超灵便型(Supramax)两大核心船舶板块运价疲软的拖累,抵消了其他细分板块的小幅利好,最终导致整体运价水平出现回落。干散货运输作为国际贸易和全球物流中不可或缺的组成部分,主要承载铁矿石、煤炭、粮食等无固定包装的散装货物,其运价指数的波动直接反映全球大宗商品贸易活跃度和航运市场供需关系的变化。
  波罗的海核心干散货运价指数当日下跌5点,跌幅为0.2%,最终收于2095点。该指数全面追踪好望角型、巴拿马型(Panamax)和超灵便型三大主流船型的运价走势,覆盖了全球干散货运输市场的主要细分领域,其微小波动也能反映出整个干散货航运市场的整体景气度变化。值得注意的是,该指数在前一交易日(2月16日)曾小幅攀升至2100点,创下2月2日以来的阶段性新高,而今日的小幅回调则打破了短期上行态势,显示出市场仍处于震荡调整阶段。
  好望角型船运价指数表现疲软,当日下跌15点,跌幅为0.5%,收于3194点。好望角型散货船作为干散货运输市场的“巨无霸”,通常载重量在15万吨左右,因体型庞大无法通过巴拿马运河和苏伊士运河(部分符合条件的船舶可满载通过苏伊士运河),需绕行好望角或合恩角,主要承担长距离、大批量的铁矿石、煤炭等重型干散货运输任务,其运价变动直接关联全球重工业生产需求和大宗商品进口国的采购节奏。
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