艾德权程ESOP:同城货运老玩家，快狗打车借股权激励巩固护城河
同花顺 佚名
|根据招股书显示，快狗打车的前身为58速运，最早在2014年就已经正式推出短途货运服务平台58速运APP。
作为同城货运的老玩家，快狗打车也将业务范围拓展到了东南亚和其他亚洲地区，2017年8月底，58速运与GOGOX合并，以GOGOX为品牌在东南亚发展业务，2018年8月，58速运正式更名为“快狗打车”，定位为“拉货的打车平台”，主要为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台。
不过，作为排行老二的快狗打车面临的压力也不小，数据显示，公司与市场份额排名第三位的满帮同城货运相比，在市场份额上仅少了2.4%，同时快狗打车还面临着滴滴货运等新对手的奋起直追。
面对激烈的市场竞争挑战，快狗打车选择了以股权激励作为激发内部动力的重要手段。通过建立长效激励机制去巩固自身的护城河。
和许多的互联网公司一样，快狗打车仍然没有实现盈利，烧了大量的资金，结果目前可动用的资金只有人民币1亿多元。而这和刚上市的满帮和得到高瓴等一众投资机构加持的货拉拉相比，很明显快狗打车需要更多的资金去拼杀。
而股权激励却正好可以在短期上缩减公司薪资福利支出，帮助降低经营成本，减少现金流出，通过股权激励计划把企业和员工的利益达到一致，使企业的长期目标和员工的短期目标实现平衡，用企业未来的资源来激励现在的员工。
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