1人要拉300户！抢挖2万亿金矿 银行上演ETC拉人大战
周日一早，中证君被一个在银行工作的朋友电话吵醒：
“你家办ETC了吗？”
“我们银行办ETC有优惠哦，加油卡、充值卡、还有爱奇艺会员三选一！”
……
不胜其烦的中证君只得婉拒。
然而，对方仍不死心：“你们同事有要办的也可以找我哦……”
不知何时，朋友圈突然掀起了“免费安装ETC”的浪潮，银行小伙伴的花样文案层出不穷。
例如：
曾经有一个免费安装银行ETC的机会放在我的面前，我没有珍惜，直到上高速收费站被堵成狗才追悔莫及……如果再有一次这样的机会我一定会说“我要装！”，如果要定一个期限的话那就是“立刻！马上！”
又比如：
还有银行开出令人心动的优惠条件：
一场银行争夺ETC用户的营销大战正硝烟弥漫，背后则是银行针对有车一族的深远布局……
全国ETC用户累计突破1亿
交通运输部消息称，截至8月2日，全国ETC用户累计突破1亿。
这个数字背后是银行小伙伴的辛苦。
不少银行人士向中证君吐槽：
银行人士A:我连存款都不用拉，现在居然被ETC逼死了
银行人士B:我们有的支行，一个人分到200户ETC任务，半年内要完成。真是做不到啊……
银行人士C:200个算好的了，有的支行300户……
需要注意的是，此前有媒体报道，部分银行对ETC设置了一些条件，如部分银行ETC绑定借记卡冻结保证金；解绑或注销ETC需要交违约金；ETC绑定借记卡搭配贷款业务等。
经中证君向银行人士求证，得知“保证金因地区而异，深圳和长沙都没有，有的地方有300元、500元或1000元不等，与地区有关，跟申请渠道无关；部分银行违约金是有的；应急金情况存在，但只存在于绑定借记卡且卡余额不足时用于扣过路费的情况”。
周日一早，中证君被一个在银行工作的朋友电话吵醒：
“你家办ETC了吗？”
“我们银行办ETC有优惠哦，加油卡、充值卡、还有爱奇艺会员三选一！”
……
不胜其烦的中证君只得婉拒。
然而，对方仍不死心：“你们同事有要办的也可以找我哦……”
不知何时，朋友圈突然掀起了“免费安装ETC”的浪潮，银行小伙伴的花样文案层出不穷。
例如：
曾经有一个免费安装银行ETC的机会放在我的面前，我没有珍惜，直到上高速收费站被堵成狗才追悔莫及……如果再有一次这样的机会我一定会说“我要装！”，如果要定一个期限的话那就是“立刻！马上！”
又比如：
还有银行开出令人心动的优惠条件：
一场银行争夺ETC用户的营销大战正硝烟弥漫，背后则是银行针对有车一族的深远布局……
全国ETC用户累计突破1亿
交通运输部消息称，截至8月2日，全国ETC用户累计突破1亿。
这个数字背后是银行小伙伴的辛苦。
不少银行人士向中证君吐槽：
银行人士A:我连存款都不用拉，现在居然被ETC逼死了
银行人士B:我们有的支行，一个人分到200户ETC任务，半年内要完成。真是做不到啊……
银行人士C:200个算好的了，有的支行300户……
需要注意的是，此前有媒体报道，部分银行对ETC设置了一些条件，如部分银行ETC绑定借记卡冻结保证金；解绑或注销ETC需要交违约金；ETC绑定借记卡搭配贷款业务等。
经中证君向银行人士求证，得知“保证金因地区而异，深圳和长沙都没有，有的地方有300元、500元或1000元不等，与地区有关，跟申请渠道无关；部分银行违约金是有的；应急金情况存在，但只存在于绑定借记卡且卡余额不足时用于扣过路费的情况”。
如此疯狂争夺ETC为哪般？
“政策驱动是很重要的一大因素。”中信建投银行业首席分析师杨荣表示。
2014年以来，国家出台了多项举措，推进ETC的推广应用。今年5月，国家发改委和交通运输部推出的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》将ETC行业再一次推向了镁光灯下。
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来源：招商银行研究院
方案明确，加大ETC基础服务设施建设投入力度，提升收费站ETC专用车道比例。高速公路新建、改扩建及大修时，应根据通行需要，提前规划并适度超前增设ETC专用车道。
2019年10月底前，所有车道均具备ETC服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，并确保不增加货车通行费总体负担。
根据方案，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
中国工商银行投资银行部指出，和以往相比，此次《方案》的规划有两个特点：一是加速推进ETC发展的目标非常明确，对未来两年ETC普及率提出了具体的要求；二是范围更加广泛，不局限在高速公路，而是扩展到多个场景的停车场。
可以预见的是，今明两年我国ETC基础设施规模和终端数量将会呈现出爆发式增长的势头。
事实上，银行跑马圈地ETC是其数字化转型的重要方向与实践之一。
华夏银行战略发展部总经理李广新表示，近年来，在金融科技和客户体验创新的共同驱动下，银行数字化进入数字银行4.0时代。以科技创新和数据分析探索再造传统银行业务与服务流程，建设全新的互联网业务能力和业务生态，是各家银行差异化转型的战略方向。
就华夏银行而言，其数字化转型的实践之一就是搭建有车一族生态圈。向客户提供ETC服务及线上金融产品销售服务，开展互动营销和信息发布，加强产品服务对ETC客群的渗透。
未来增量广阔
除政策因素驱动和数字化转型需要外，银行开打“ETC争夺战”也是为了更多增量。
某国有大行研究员表示，银行可以通过ETC绑卡的入口，逐步将服务扩展到信用卡、理财、保险、贷款等领域。
此外，汽车司机一般被看作是高价值客群，银行可以顺便大力推动零售业务的发展，同时高速路上一些大型货车、客车背后代表的B端客群，与物流、供应链、交通运输等相关的金融服务上有巨大的潜在需求。
招商银行研究院认为，对于金融机构而言，ETC所创造的衍生业务价值预计将高于显性收入：
一是高速公路、停车场、加油站和车险等场景的规模合计约2.91万亿元，有机会直接贡献交易手续费收入和资金沉淀收益，但这两项显性收入的潜在规模较小；
二是ETC客户具备高净值、高黏性两大特征，有助于金融机构开展客群分析和精准营销，提升存款、贷款、保险和理财等金融产品的营销成功率和利润空间；
三是银行还可借ETC支付巩固客户关系并缓解第三方支付加速渗透的焦虑：目前ETC普及率仍有提升空间，且消费者出行呈现刚需和高频属性，若银行能提升自身在ETC支付市场的份额，则有助于巩固客户关系并小幅缓解第三方支付加速渗透的焦虑。
苏宁金融研究院高级研究员黄大智认为，ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之义。
此外，申港证券提示，可以积极把握ETC行业爆发带来的投资机会。典型的ETC收费系统需要通过收费站的车辆装备车端设备OBU、收费站按车道装备路端设备RSU，配合管理平台、支付系统等共同完成收费行为。未来两年，ETC行业的市场空间预计超过140亿元，ETC行业格局集中，龙头公司确定性受益。
(文章来源：中国证券报)
(责任编辑：DF064)
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