[汽车之家 新车上市] 11月13日，我们从ARCFOX极狐官方了解到，旗下中型车——极狐贝塔S3 535ULTRA+激光换电版正式上市，共推出1款车型，电池租用后售价为7.88万元；同时，旗下小型车——极狐贝塔T1换电版同步上市，共推出2款车型，电池租用后售价分别为5.20万和6.00万。此次上市，电池租用分两种套餐，分别是家庭尊享礼：电池月租金每月399元，月里程额度为5000公里；畅行尊享礼：电池月租金每月599元，不限月里程额度。据了解，ARCFOX极狐携手宁德时代，以共建共享的开放生态，推动完善换电网络布局。关于两款新车详细售价，请见下图：
● 新车特点
此次推出的535ULTRA+激光换电版将属于新增车型，其整体延续现款车型设计风格。具体来看，该车采用星环式灯组搭配两侧分体式大灯，让其有着不错的科技感。同时，其封闭式格栅下方采用梯形进气口，并通过亮黑色饰板进行造型勾勒，提升车辆的运动感。
侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，并针对车窗边缘饰条进行黑化处理，搭配五辐式轮圈等，符合当下年轻用户的审美需求。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，与车头形成视觉呼应。同时，其还配备微微上翘的小鸭尾，配合造型别致的扩散器，个性且运动。
新车将配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸液晶仪表，系搭载高通骁龙8155芯片，座舱支持四音区语音识别。新车搭载元境智能驾驶辅助系统，配备1颗192线激光雷达与地平线征程J6M芯片，支持高速NOA领航、城区NOA、自动泊车。
动力方面，极狐贝塔S3(参数|询价)全系采用前置前驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速7.1秒，最高车速165km/h，采用磷酸铁锂电池，CLTC续航535km，支持99秒极速换电。
[汽车之家 新车上市] 11月13日，我们从ARCFOX极狐官方了解到，旗下中型车——极狐贝塔S3 535ULTRA+激光换电版正式上市，共推出1款车型，电池租用后售价为7.88万元；同时，旗下小型车——极狐贝塔T1换电版同步上市，共推出2款车型，电池租用后售价分别为5.20万和6.00万。此次上市，电池租用分两种套餐，分别是家庭尊享礼：电池月租金每月399元，月里程额度为5000公里；畅行尊享礼：电池月租金每月599元，不限月里程额度。据了解，ARCFOX极狐携手宁德时代，以共建共享的开放生态，推动完善换电网络布局。关于两款新车详细售价，请见下图：
● 新车特点
此次推出的535ULTRA+激光换电版将属于新增车型，其整体延续现款车型设计风格。具体来看，该车采用星环式灯组搭配两侧分体式大灯，让其有着不错的科技感。同时，其封闭式格栅下方采用梯形进气口，并通过亮黑色饰板进行造型勾勒，提升车辆的运动感。
侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，并针对车窗边缘饰条进行黑化处理，搭配五辐式轮圈等，符合当下年轻用户的审美需求。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，与车头形成视觉呼应。同时，其还配备微微上翘的小鸭尾，配合造型别致的扩散器，个性且运动。
新车将配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸液晶仪表，系搭载高通骁龙8155芯片，座舱支持四音区语音识别。新车搭载元境智能驾驶辅助系统，配备1颗192线激光雷达与地平线征程J6M芯片，支持高速NOA领航、城区NOA、自动泊车。
动力方面，极狐贝塔S3(参数|询价)全系采用前置前驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速7.1秒，最高车速165km/h，采用磷酸铁锂电池，CLTC续航535km，支持99秒极速换电。
同样，作为新增版本车型，其整体继续延续现款车型设计风格，具体来看，极狐T1采用ARC-FLOW概念设计语言，相比ARCFOX极狐官方目前在售车型多了些圆润的线条设计，其封闭式前格栅，并加入星环式贯穿灯组，搭配下方C字形导流槽，有着不错的运动感。
尾部方面，其采用上窄下宽的尾部设计，增加车辆的肌肉感。同时，贯穿式尾灯组的加入，让其与车头形成视觉呼应。极狐T1长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距为2770mm。
内饰方面，该车采用趋于平直的中控台线条，并且使用上下双拼的云米浅色系设计，营造出不错的精致感。同时，该车配备15.6英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表以及T字区域手扶箱处的手机置物槽等，符合当下用户用车需求。
动力方面，新车搭载由湖南中车时代电驱科技有限公司生产的驱动电机，电机峰值功率95kW，车辆最高车速可达150km/h。同时，新车采用磷酸铁锂电池，电池总成由宁德时代生产。
● 竞品车型
放到市场维度来看，两款车型级别不同，但都以原厂换电作为核心差异化，和同价位主流纯电车走出不一样的竞争路线。中型定位的贝塔S3 535ULTRA+激光换电版，主要对标捷达M6、零跑B01这类主打大空间的车型；小型定位的贝塔T1换电版，则直面吉利星愿、零跑A10、MG4这类热门车型，这些竞品全部采用整车售卖形式，仅支持充电，没有原厂换电版本。
对比来看，两台新车共同的优势就是99秒极速换电搭配车电分离模式，购车门槛更低，也能规避电池衰减带来的顾虑，宁德时代电池供应链也能给到用户更强的安心感。在此基础上，贝塔S3还叠加了中型车车身尺寸、激光雷达和城区NOA高阶智驾，在同价位里智能配置优势突出；贝塔T1则凭借2770mm轴距，在小型轿车里拥有不错的车内空间，适配城市短途通勤。
● 编辑点评
整体来看，极狐这次选择两款车型同步上新，以换电作为统一主线，覆盖不同预算、不同空间需求的家用消费者，和行业多数品牌主推整车快充的路线形成明显区分。不过意向用户需要留意，车电分离只是降低购车首付，后续会持续产生电池租金，选车时要结合自身年行驶里程核算全周期用车成本，同时参考当地换电站的建设情况再做决定。对于这两款车的定价，您觉得怎么样呢？欢迎在评论区互动。(文/汽车之家 周易)
