易车讯 4月24日，奔驰纯电G级越野车在北京车展前夕正式全球首发，新车将于今年下半年正式上市。此外，新款G 500以及新款AMG G 63也同步国内亮相。
外观方面，新车整体设计依旧遵循了G级经典的方盒子造型，前格栅为封闭式设计，凸显其新能源车的身份。两侧大灯组依旧为经典的圆形设计，前包围也展现出了三分式开口的造型，而内部的网状结构则变为了多矩阵边框的排列组合设计，彰显浓浓的科技感。
尾部方面，新车保留了经典的侧开尾门，并且同样配备了“小书包”，只是这个小书包是一个储物箱，可以放置充电线等。内饰方面，新车基本延续了燃油版G级的整体造型，依然配备了醒目的双12.3英寸液晶屏。
动力部分，新车搭载四轮独立电机，综合功率432千瓦，综合扭矩1164牛·米。同时，新车还配备EQG Tank Turn“坦克调头”功能，该功能可以让车辆原地360度转圈。另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。在续航方面，奔驰官方表示，新车搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
新款奔驰G 500/AMG G 63国内亮相
新款奔驰G级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 保留了原汁原味的G级经典审美，棱角分明的“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、车门保护条、标志性门把手与尾门备胎罩，具有极高的辨识度。不过在保留经典设计的同时，新车也加入了众多全新设计元素。具体来看，新车前格栅采用全新的四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新。A柱、车顶扰流板、轮毂等诸多外观部件均进行了空气动力学优化设计，结合全新隔音材料，充分降低并阻隔风噪。
易车讯 4月24日，奔驰纯电G级越野车在北京车展前夕正式全球首发，新车将于今年下半年正式上市。此外，新款G 500以及新款AMG G 63也同步国内亮相。
外观方面，新车整体设计依旧遵循了G级经典的方盒子造型，前格栅为封闭式设计，凸显其新能源车的身份。两侧大灯组依旧为经典的圆形设计，前包围也展现出了三分式开口的造型，而内部的网状结构则变为了多矩阵边框的排列组合设计，彰显浓浓的科技感。
尾部方面，新车保留了经典的侧开尾门，并且同样配备了“小书包”，只是这个小书包是一个储物箱，可以放置充电线等。内饰方面，新车基本延续了燃油版G级的整体造型，依然配备了醒目的双12.3英寸液晶屏。
动力部分，新车搭载四轮独立电机，综合功率432千瓦，综合扭矩1164牛·米。同时，新车还配备EQG Tank Turn“坦克调头”功能，该功能可以让车辆原地360度转圈。另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。在续航方面，奔驰官方表示，新车搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
新款奔驰G 500/AMG G 63国内亮相
新款奔驰G级 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 保留了原汁原味的G级经典审美，棱角分明的“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、车门保护条、标志性门把手与尾门备胎罩，具有极高的辨识度。不过在保留经典设计的同时，新车也加入了众多全新设计元素。具体来看，新车前格栅采用全新的四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新。A柱、车顶扰流板、轮毂等诸多外观部件均进行了空气动力学优化设计，结合全新隔音材料，充分降低并阻隔风噪。
新款AMG G 63则搭载了全新设计的前包围，采用不锈钢材质纵向饰件，搭配AMG家族垂瀑式进气格栅，打造出极富冲击力的前脸造型。新车还首次在擎盖上搭载AMG家族徽章，与银色镀铬油箱盖上的“AMG”字样和外后视镜的AMG徽章投影交相辉映。此外，碳纤维组件、大尺寸AMG轮毂、车内带AMG操控单元的AMG高性能方向盘等元素，无不昭示其AMG家族的不俗身份。
内饰方面，新车搭载的豪华座舱延续以越野为中心的设计思路，中央越野控制按键区域前方乘客把手依然保留，中控台两侧出风口以圆形头灯为灵感进行设计，进一步强化其越野属性。此外，新车标配双12.3英寸高清显示屏，并升级为触控式中央显示屏，驾驶者可以更便捷地操控车辆；MBUX高端后排娱乐系统为后座乘客提供2块11.6英寸高清屏幕。同时，新车还搭载升级的Burmester® 3D环绕立体声音响系统，其优化扬声器布局、新增6个声道，车顶内衬也增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声。还有，新车提供总计超百万种的个性化定制方案。
新款奔驰G级搭载MBUX智能人机交互系统及丰富的智能驾驶辅助系统，提供AR实景穿越导航。“读心语音助理”全面升级，部分功能支持免唤醒启动，更新增20余项G级专属语音指令。通过新增的无钥匙进入/启动功能，车主无需掏出钥匙解锁，只需按下机械式门把手的按键，即可打开车门。
新款奔驰G级新增“数字越野座舱”按键，一键开启，数字仪表盘和中控屏可实时显示越野驾驶相关的专业数据，包括地平线、定位、指南针、海拔、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁当前状态，让车主得以全面掌握车辆状态。此外，新车还首次搭载基于360度摄像头的“实时越野路面影像”功能，借助摄像头，可在中控屏上展示前机盖下方的路面视野及前轮转向角。
新款奔驰G级搭载可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身和低速越野挡，并全系标配带自适应减震调节的悬挂系统。最小离地间隙241毫米，最大涉水深度为700毫米，接近角31度，离去角30度，可实现100%(45度角坡度)的爬坡能力，即使行驶在35度的侧倾坡上依然能保持高度稳定性。另外，新车还新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式，悬挂、转向、ESP®等将基于不同模式进行针对性调整。
动力方面，新款G级G 500车型搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，通过废气涡轮增压器和电动辅助增压器进行双涡轮增压，最大功率达到330千瓦，最大扭矩为560牛·米；ISG智能电机系统更可在短时间内，提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。新车零百加速时间为5.4秒，相较前一代G 500车型提升0.5秒。传动方面，新车匹配9速自动变速箱。新车还搭载全时四驱系统，可实现40:60的扭矩分配；在低速越野挡下分动箱传动比达到1:2.93，在越野路况下能有效放大轮端扭矩，提升车辆通过极限。
新款AMG G 63搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430千瓦，最大扭矩850牛·米。在此基础上，ISG智能电机系统提供额外15千瓦、200牛·米的动力辅助，传动方面匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。新车零百加速只需4.3秒，较前代车型提升0.2秒。AMG动态操控选择提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式。
新款AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)悬挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，可以大幅抑制车辆侧倾；两条液压回路分别控制压缩和回弹，令悬挂可以更精准、及时地进行稳定控制。
新款AMG G 63还可选装AMG越野组件PRO版(AMG Offroad Package PRO)，配合AMG主动式行驶控制(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)悬挂，可提供额外2种专属越野行驶模式，令越野表现再攀高峰：AMG Traction PRO模式可在“岩石”和“沙地”模式下启用，四轮根据路面实时独立控制输出动力和制动扭矩；AMG Active Balance Control模式可根据路面和驾驶情况动态调节三个档位的侧倾刚度，显著提升越野路况下的车身控制、接地性能和牵引力表现。
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责任编辑: 许振宇
