易车讯 在北京车展开幕前夕举行的保时捷之夜活动上，保时捷Macan纯电动和Taycan Turbo GT正式亮相。保时捷Macan纯电动基于PPE平台(Premium Platform Electric)打造的首款车型，也是以性能为导向完全重新研发的全新车型。此外，官方表示将在明日揭晓中国专属新款保时捷Taycan衍生车型信息。
保时捷Macan纯电动
外观方面，纯电动Macan整体设计十分具有运动感。前大灯组分为两个部分：扁平的上部车灯组件包括四点式日间行车灯，与翼子板融为一体的设计凸显了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。此外，新车前包围有着巨大的前扰流板，展现出车辆的运动特性。
车身侧面，特色鲜明的保时捷飞线与扁平的后窗构成了一个有机的整体，搭配无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感。保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4784/1938/1622(mm)，轴距相较上代车型增加了86mm，达到2979mm。
车辆尾部，Macan车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了纯电动Macan的后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。保时捷将自身的设计基因与针对续航里程进行优化的空气动力学设计合二为一，风阻系数仅为0.25Cd。
内饰方面，纯电动Macan采用了最新设计理念，在保留众多保时捷经典设计的前提下，加入了很多时尚前卫的元素。一条贯穿式LED灯带与驾驶舱和车门上的精致饰条巧妙融合，兼具氛围灯和场景灯的功能，提升了内饰的科技氛围。
易车讯 在北京车展开幕前夕举行的保时捷之夜活动上，保时捷Macan纯电动和Taycan Turbo GT正式亮相。保时捷Macan纯电动基于PPE平台(Premium Platform Electric)打造的首款车型，也是以性能为导向完全重新研发的全新车型。此外，官方表示将在明日揭晓中国专属新款保时捷Taycan衍生车型信息。
保时捷Macan纯电动
外观方面，纯电动Macan整体设计十分具有运动感。前大灯组分为两个部分：扁平的上部车灯组件包括四点式日间行车灯，与翼子板融为一体的设计凸显了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。此外，新车前包围有着巨大的前扰流板，展现出车辆的运动特性。
车身侧面，特色鲜明的保时捷飞线与扁平的后窗构成了一个有机的整体，搭配无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感。保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4784/1938/1622(mm)，轴距相较上代车型增加了86mm，达到2979mm。
车辆尾部，Macan车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了纯电动Macan的后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。保时捷将自身的设计基因与针对续航里程进行优化的空气动力学设计合二为一，风阻系数仅为0.25Cd。
内饰方面，纯电动Macan采用了最新设计理念，在保留众多保时捷经典设计的前提下，加入了很多时尚前卫的元素。一条贯穿式LED灯带与驾驶舱和车门上的精致饰条巧妙融合，兼具氛围灯和场景灯的功能，提升了内饰的科技氛围。
纯电动Macan最多可搭载3块屏幕，包括悬浮式12.6英寸曲面组合仪表和10.9英寸中央显示屏。在车辆行驶过程中，副驾乘客也能通过选装的10.9英寸乘客显示屏查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。
动力方面，新车采用纯电驱动，其中纯电动Macan 4车型最大功率可达300kW，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间5.2秒，最高车速220km/h，WLTP综合工况续航可达613km，WLTP城市工况续航784km。纯电动Macan Turbo车型搭载新一代双永磁同步电机，综合最大功率470kW，综合最大扭矩1130牛·米，0-100km/h加速时间3.3秒，最高车速260km/h，WLTP综合工况续航可达591km，WLTP城市工况续航765km。
得益于800V的技术架构，纯电动Macan车系可提供270kW的快速充电功率，可在21分钟左右从电量10%充至80%。如果在400V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800V蓄电池分成两块额定电压400V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135kW。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11kW。
在车辆行驶过程中，电机回收的能量最高可达240kW。集成电源箱(Integrated Power Box，IPB)也有助于提升全新纯电动Macan车型的能效，同时减轻重量并节约空间。技术创新、尺寸紧凑的集成电源箱由三个部件组成——车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器。
保时捷Taycan Turbo GT
外观方面，2024款保时捷Taycan延续了老款车型的轮廓，整体来看并没有太明显的调整，但在车头位置，新车采用了全新造型的大灯组，灯组造型更加扁平，并采用HD Matrix技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度。
车尾部分，新车整体设计变化不大，依旧是配备贯穿的尾灯组并带有可发光的PORSCHE标识LOGO，后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀。
内饰方面，新款保时捷Taycan的座舱做了材质和功能方面的升级。车内配备液晶仪表盘、中控大屏、副驾驶娱乐屏、液晶触控功能屏幕，值得一说的是车机系统的功能也进一步升级，支持Apple CarPlay+新功能，副驾驶显示屏则升级了隐私观影模式。 此外，新车还将提供全新的双色内饰，内饰材质针对车门增加车门软包材质。
此次车辆的底盘是新款Taycan的升级重点，新车拥有和保时捷Panamera相同的底盘悬架系统，从现有三腔空气悬架改为双阀双腔空气悬架。升级后能够提升新车的乘坐舒适度、驾驶操控性，提升车主的驾驶体验。
保时捷Taycan Turbo GT凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。
此外，Taycan Turbo GT拥有专属的“Attack”(进攻)模式。新车基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，并针对在赛道上行驶进行了优化，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)中使用的99X赛车类似。只需按一下按钮，即可获得高达 120 kW的额外功率，持续10 秒。加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示，并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示。
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责任编辑: 武昊天
