8月国内车市销量分析 芯片短缺持续影响/新能源市场热度不减
易车原创报道 佚名
市场总体来看，国内影响消费因素对车市零售影响较小，7月下旬南京疫情对8月车市没有明显影响。但马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供，致使一部分国内厂商产能受挫。加上库存量较低的影响，经销商8月末零售出现较为明显的缩水。
以下是8月份各级别车型销量分析：
车系名称
级别
8月销量
2021年累计销量
1
轩逸
紧凑型
40876
334106
2
朗逸
紧凑型
38454
241867
3
英朗
紧凑型
25299
157763
4
天籁
中型
16776
96499
5
宝马3系
中型
16125
125192
6
宝来
紧凑型
15782
176743
7
宝马5系
中大型
14674
102867
8
雅阁
中型
14401
113712
9
帕萨特
中型
13098
60833
10
名爵5
紧凑型
13002
71667
11
逸动
紧凑型
12876
125000
12
卡罗拉
紧凑型
12606
225358
13
亚洲龙
中型
11618
72137
14
凯美瑞
中型
10711
123863
15
奥迪A4L
中型
10501
89426
16
艾瑞泽5
紧凑型
9592
66102
17
桑塔纳
紧凑型
市场总体来看，国内影响消费因素对车市零售影响较小，7月下旬南京疫情对8月车市没有明显影响。但马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供，致使一部分国内厂商产能受挫。加上库存量较低的影响，经销商8月末零售出现较为明显的缩水。
以下是8月份各级别车型销量分析：
车系名称
级别
8月销量
2021年累计销量
1
轩逸
紧凑型
40876
334106
2
朗逸
紧凑型
38454
241867
3
英朗
紧凑型
25299
157763
4
天籁
中型
16776
96499
5
宝马3系
中型
16125
125192
6
宝来
紧凑型
15782
176743
7
宝马5系
中大型
14674
102867
8
雅阁
中型
14401
113712
9
帕萨特
中型
13098
60833
10
名爵5
紧凑型
13002
71667
11
逸动
紧凑型
12876
125000
12
卡罗拉
紧凑型
12606
225358
13
亚洲龙
中型
11618
72137
14
凯美瑞
中型
10711
123863
15
奥迪A4L
中型
10501
89426
16
艾瑞泽5
紧凑型
9592
66102
17
桑塔纳
紧凑型
9140
89077
18
星瑞
紧凑型
9126
85553
19
伊兰特
紧凑型
8816
79577
20
奔驰E级
中大型
8549
83808
21
飞度
小型
8104
53651
22
帝豪
紧凑型
7834
66039
23
荣威i5
紧凑型
7827
70781
24
科鲁泽
紧凑型
7718
33439
25
雷凌
紧凑型
7664
159382
26
速腾
紧凑型
7631
149897
27
凌渡
紧凑型
7285
30733
28
思域
紧凑型
7230
82238
29
迈腾
中型
7074
92761
30
奔驰C级
中型
7027
88539
与上个月相同，8月份燃油轿车市场销量前3名均为紧凑型车，这也是目前国内车市需求量最大的细分市场。日产轩逸凭借超高的性价比表现，再次蝉联细分市场销量第一，其也成为了8月销量唯一破40000辆的燃油轿车。值得一提的是，轩逸e-POWER将天津车展上正式发布。产品线得以丰富的轩逸，有望进一步巩固其细分市场领先的地位。
上月排名第3的朗逸，在8月份表现十分抢眼，以38454辆的销售成绩排名细分市场次席。作为10万级入门家轿的标杆产品，朗逸多年以来凭借着成熟大气的造型低调稳重的内饰设计以及大空间等，在消费者心中有着良好的口碑。同时，对于最懂中国市场的大众品牌来说，不断通过用户的生活习惯及用车喜好，来调整朗逸的配置，这也促使了朗逸长久以来始终保持着强劲的竞争力。
8月份燃油轿车的最大黑马为别克英朗，尽管凭借着优秀的群众口碑和别克的品牌影响力，别克英朗一直在紧凑型家轿领域占有一席之地，但其销量排名也一直处于燃油轿车前十名开外。在8月份，英朗累计销售25299辆，跻身燃油轿车销量前三，相比上个月，更是实现了倍数增长。可以看出，随着四缸版本以及48V轻混技术的推出，正在逐步挽回此前受三缸机影响失去的份额。
8月份燃油轿车市场零售销量前五榜单中，有两款中型车入围，分别是日产天籁和宝马3系，两者销量分别为16776辆和16125辆。不难看出，中型轿车市场是日系和德系品牌竞争最为激烈的细分市场。日系车省油、耐用有口皆碑，更迎合务实的消费者。而宝马3系的热销，证明了目前年轻人逐渐成长为消费主力的趋势。并且，随着消费升级，豪华品牌产品如今也越来越成为消费者的购车首选。
从8月榜单可以看出，“芯片短缺”对于德系品牌轿车的冲击有所缓解。表现最为明显的是奥迪和奔驰两家豪华品牌，上个月，承担奥迪走量重任的A4L销量不足7000辆，8月份成功回升万辆以上水平，达到10501辆。而奔驰E级在7月份甚至没能闯进榜单前30，8月销售达到8549辆，成为最叫座的奔驰轿车。
车系名称
级别
8月销量
2021年累计销量
1
宏光MINI EV
微型
41188
250862
2
Model 3
中型
27066
165268
3
秦PLUS新能源
紧凑型
20676
67795
4
汉新能源
中大型
9035
61258
5
科莱威
微型
8913
34290
6
奔奔E-Star
微型
7358
45235
7
欧拉黑猫
微型
7013
41760
8
小鹏P7
中型
6165
31715
9
小蚂蚁
微型
5975
42323
10
AION S
紧凑型
5238
39847
11
零跑T03
微型
4409
23148
12
雷丁芒果
微型
4372
11710
13
欧拉好猫
小型
4005
18461
14
比亚迪e2
紧凑型
3513
19137
15
思皓E10X
微型
3255
15527
16
帝豪EV
紧凑型
2895
12833
17
荣威Ei5
紧凑型
2882
16359
18
凌宝BOX
微型
2749
9778
19
朋克美美
微型
2522
8368
20
风神E70
紧凑型
2416
13019
21
宝马5系 插电混动
中大型
2140
15108
22
朋克多多
微型
2100
2100
23
风行S50 EV
紧凑型
1980
4466
24
海豚
小型
1755
1755
25
秦新能源
紧凑型
1708
12678
26
几何A
紧凑型
1639
5028
27
微蓝VELITE 6 纯电动
紧凑型
1589
13057
28
威马E.5
中型
1559
1559
29
启辰D60 EV
紧凑型
1155
4493
30
帕萨特 插电混动
中型
1189
7047
8月新能源乘用车与传统燃油车走势形成了强烈差异化的特征，零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。具体来看，新能源轿车依然占据新能源市场绝大部分的市场份额。值得一提的是，宏光MINI EV以41188辆的成绩，问鼎8月份国内乘用车市场销量冠军。
收获如此优异的销量成绩，离不开宏光MINI EV准确的定位以及超高的性价比。既能很好的满足城镇居民短途代步的需求，又能解决中大型城市消费者日常通勤难停车的痛点。加上极为亲民的售价，收获销量佳绩便也是情理之中。此外，为了进一步深耕细分市场，宏光MINI EV还不断扩充产品线以增加受众群体。新配色、新主题，甚是明年还将推出敞篷版车型，相信未来很长一段时间中，宏光MINI EV都将延续坚挺表现。
与上个月排名情况相同，特斯拉Model 3和比亚迪秦新能源分列2、3位，两者单月累计销量分别为27066辆和20676辆。8月特斯拉销量再创新高，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。其中，特斯拉Model 3贡献了绝大部分销量。除了国内市场对于Model 3的需求高居不下之外，在出口方面，自特斯拉7月底宣布将上海超级工厂转型为主要的汽车出口中心后，Model 3出口量一路上升，从而进一步拉动其整体销量成绩。
除了秦PLUS新能源，比亚迪汉新能源也有着高光表现，其8月卖出9035辆，位居细分市场第4。作为比亚迪旗舰车型，比亚迪汉新能源将自主品牌新能源车型高端化和大空间等优势做到了极致，并且售价也要比同级别合资对手低出不少，性价比优势非常明显。目前，比亚迪正在逐渐减少燃油车的占比，进一步促成实现全部产品的混动化和电动化，这也将从产能层面，保障新能源轿车的问鼎输出。
作为唯一入围销量前30的德系豪华品牌新能源轿车，宝马5系插电混动在8月销售2140辆，较7月份有所提升。目前，宝马针对5系插电式混合动力车型提供了专属购车优惠活动，这也为既想低碳出行，又不愿放弃驾驶乐趣的消费者提供了更佳的购车方案。
车系名称
级别
8月销量
2021年累计销量
1
哈弗H6
紧凑型SUV
20026
242457
2
途观L
中型SUV
18313
88454
3
博越
紧凑型SUV
17388
154175
4
长安CS75 PLUS
紧凑型SUV
15530
209708
5
本田XR-V
小型SUV
13995
117715
6
途岳
紧凑型SUV
13298
58618
7
昂科威
中型SUV
12001
95705
8
缤智
小型SUV
11432
110384
9
名爵ZS
小型SUV
10817
62764
10
RAV4荣放
紧凑型SUV
10780
129248
11
长安欧尚X5
紧凑型SUV
10712
85650
12
逍客
紧凑型SUV
10397
94973
13
星越L
紧凑型SUV
10036
16095
14
缤越
小型SUV
9514
83310
15
奇骏
紧凑型SUV
9304
67402
16
瑞虎8
中型SUV
9214
95580
17
瑞虎5x
小型SUV
9098
61062
18
捷途X70
中型SUV
8579
75928
19
宝马X3
中型SUV
8383
93522
20
汉兰达
中型SUV
7970
59963
21
奔驰GLC
中型SUV
7872
85252
22
瑞虎3
小型SUV
7820
58659
23
威兰达
紧凑型SUV
7611
79782
24
宝马X1
紧凑型SUV
7359
63181
25
探岳
中型SUV
6957
55530
26
捷达VS5
紧凑型SUV
6621
47449
27
长安CS55
紧凑型SUV
6545
75391
28
奥迪Q3
紧凑型SUV
6470
58032
29
长安UNI-T
紧凑型SUV
6266
58662
30
坦克300
紧凑型SUV
6008
44551
没有悬念，在燃油SUV市场，哈弗H6再次问鼎榜单第一，其也成为了8月份唯一突破20000辆销量的SUV车型。其凭借硬朗不失时尚的外观、实用的内部空间、与时俱进的科技配置等在近年来形成了良好的用户口碑，长期稳居燃油SUV市场销量第一。今年年初，随着第三代哈弗H6 2.0T版本正式上市，其不仅能满足城市通行的日常需求，还兼顾了驾驶感受和通过性，进一步助力其销量高走。
8月份，大众途观L的表现堪称惊艳。18313辆的成绩让其跃居榜单第2名，并且与哈弗H6的差距非常小。虽然距途观首次上市已有十余年，但随着SUV车型的爆发性增长，途观已经淡出燃油SUV第一集团很久了。毫无疑问，新款途观L的上市，为其注入了新的活力。新款车型继承了对外观内饰和车内科技感方面进行了一次成功的查缺补漏，成功将途观L拉回主流视野。
目前，自主品牌与合资品牌在SUV细分市场竞争激烈，除了哈弗H6，长安CS75和吉利博越也是颇具竞争力的代表。凭借符合年轻人审美的设计、吊打合资的配置清单、相对亲民的价格，都让它们成为了当下最热门的燃油SUV。8月份，吉利博越和长安CS75 PLUS分别销售17388辆和15530辆，位居燃油SUV榜单的3、4名。
在小型SUV市场，本田品牌的小型SUV产品在颜值上突出个性，其余各方面的表现也足够均衡。同时得益于这一级别车型的定价比较实惠，所以本田双车战略一直有着不错的市场反响。特别是XR-V，不久前完成了第一百万辆新车交付，证明了其强大的产品力以及良好的市场口碑。8月份，本田XR-V和缤智分别销售13995辆和11432辆，位居小型SUV前两名，在整个燃油SUV市场分获第5和第8。
消费水平升级使得豪华品牌SUV产品近两年增速明显，以德系三强的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L为例，此前一直在燃油SUV市场有着不俗的表现，销量也是在万台上下。不过观察8月榜单不难发现，奥迪Q5L明显掉队，未能进入细分市场销量前30。可以看出，虽然芯片问题有所缓解，但奥迪还是将销售重心放在了更走量的A4L车型上，Q5L的产能问题还是比较严重的影响了其销量表现。
车系名称
级别
8月销量
2021年累计销量
1
Model Y
中型SUV
17198
73732
2
理想ONE
中大型SUV
9433
48176
3
唐新能源
中型SUV
6240
19285
4
元新能源
小型SUV
4782
14425
5
哪吒V
小型SUV
4611
27152
6
AION Y
紧凑型SUV
4124
13669
7
ID.4 CROZZ
紧凑型SUV
2993
8169
8
宝马iX3
中型SUV
2459
10761
9
名爵eHS
紧凑型SUV
2387
13932
10
蔚来ES6
中型SUV
2342
24034
11
AION V
紧凑型SUV
2154
10920
12
威马EX5
紧凑型SUV
2068
18614
13
哪吒U
紧凑型SUV
2002
6576
14
蔚来EC6
中型SUV
1800
19344
15
蔚来ES8
中大型SUV
1738
12389
16
ID.4 X
紧凑型SUV
1686
7831
17
ID.6 CROZZ
中大型SUV
1302
2460
18
小鹏G3
紧凑型SUV
1049
14277
19
ID.6 X
中大型SUV
974
2883
20
MARVEL R
中大型SUV
929
3443
21
探岳GTE 插电混动
中型SUV
828
6605
22
几何C
紧凑型SUV
766
5922
23
威马W6
中型SUV
719
3805
24
名爵EZS
小型SUV
621
3807
25
本田CR-V 插电混动
紧凑型SUV
595
6652
26
缤越PHEV
小型SUV
565
2382
27
威兰达 高性能版
紧凑型SUV
546
2020
28
领克06 PHEV
小型SUV
533
2868
29
极狐 阿尔法T
中型SUV
522
1650
30
创维汽车EV6
中型SUV
461
461
特斯拉Model Y在8月销量达到17198辆，蝉联细分市场销量冠军。和Model 3一样，上海超级工厂生产的Model Y大比例转型出口，促进了新车销量。此外，特斯拉Model Y标准续航版已经在国内官网上架，补贴后的起售价为27.6万元。8月份，该版本车型已经开启交付，这也一定程度上促进了Model Y的销量上涨。
今年5月，2021款理想ONE正式上市，产品力显著提升使得其实现了销量上的稳定上涨。8月份，理想汽车共交付9433辆理想ONE，同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。从近两个月的增速来看，理想汽车极有可能在年内达成月销量破万的目标。
比亚迪今年在新能源领域的发力不止于轿车领域，SUV市场亦是如此。8月份唐新能源和元新能源分别销售6240辆和4782辆，分列细分市场的3、4名。在8月底开幕的成都车展上，比亚迪“e平台3.0”正式发布，新平台使得新车整体及电池安全性方面、新车能耗及续航表现方面、新车智能化方面以及新车造型设计方面都得到了进一步完善。可以预见，未来比亚迪新能源SUV产品销量将继续稳步攀升。
作为造车新势力的代表之一，蔚来汽车一直有着稳定的销量表现。特别是ES6，常年位居细分市场前列。不过在8月份，受南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商(南条全兴)因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。因此对ES6/EC6的生产造成了很大影响。其中ES6单月销量为2342辆，排名细分市场第10。随着南京内饰件供应商已恢复生产，9月份蔚来汽车销量有望迎来反弹。
车系名称
8月销量
2021年累计销量
1
别克GL8
11611
99202
2
五菱凯捷
6685
47697
3
传祺M8
4657
43598
4
五菱征程
4023
4023
5
奥德赛
3932
32364
6
艾力绅
3746
32819
7
菱智
3626
33179
8
传祺M6
3402
29827
9
宝骏730
2185
14719
10
荣威iMAX8
2039
6651
11
欧诺S
1820
4672
12
上汽大通MAXUS G50
1802
11915
13
上汽大通MAXUS G10
1698
12804
14
威然
1441
5981
15
嘉际
1040
6973
MPV领域当中，8月份整体销售7.7万辆，同比下降22.1%，环比下降11.6%，2021年累计销量72.7万辆，同比增长15.9%。在销量榜单中，与7月份相比榜单名次没有变化，前三名依旧是别克GL8、五菱凯捷以及传祺M8，单月分别销售11611台、6685台和4657台。
作为细分市场唯一一款月销量破万的车型，别克GL8绝对是一款极具统治力的车型。不过相较于7月，GL8还是出现了明显的销量缩水。除了芯片短缺影响，广汽丰田赛那的即将到来绝对让一部分GL8的潜在消费者保持了持币观望的态度。为了保持市场竞争活力，新款GL8已经上市，新车最大的亮点是将会全系搭载2.0T+48伏轻混动力系统，还提升了主被动安全性。或许新款车型的推出，将对GL8的增速放缓起到积极作用。
五菱品牌在乘用车领域一直有着良好的口碑，得益于对家用MPV市场需求有着精准的把握，五菱凯捷从上市到现在，销量逐渐趋于稳定，并且顶配版的销量占比超过了70%。这个比例说明只要车够好，消费者的预算不是问题。根据最新消息，捷确即将推出混动版本车型，其将搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统。产品线的丰富，有望继续推动凯捷销量攀升。
责任编辑: 冯禹森
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