保时捷Taycan换壳 奥迪RS e-tron GT原型车亮相
近日，奥迪对外发布了全新RS e-tron GT原型车的实车图，该车搭载了三台驱动电机，并采用赛车涂装，将在本周举办的斯帕赛道24小时耐力赛上一展拳脚。
此前发布的原型车基本继承了此前e-tron GT概念车的设计，作为RS系列的高性能版，该车采用了非常激进的气动套件，并在细节上进行“黑化”处理，配合赛车拉花，整车看起来极具战斗气质。
而参考之前发布的信息，该车跟保时捷Taycan一样都是J1电驱平台的产物，RS版本搭载了三台驱动电机(前1后2)，综合最大功率达到了710马力，0-100km/h加速时间可以控制在3秒出头。
另外，跟保时捷一样，该车也支持800V/350kW的大功率直流快充设备，理论上20分钟就可以将电池充到80%，比特斯拉的V3充电桩(250kW)更猛。
近日，奥迪对外发布了全新RS e-tron GT原型车的实车图，该车搭载了三台驱动电机，并采用赛车涂装，将在本周举办的斯帕赛道24小时耐力赛上一展拳脚。 此前发布的原型车基本继承了此前e-tron GT概念车的设计，作为RS系列的高性能版，该车采用了非常激进的气动套件，并在细节上进行“黑化”处理，配合赛车拉花，整车看起来极具战斗气质。 而参考之前发布的信息，该车跟保时捷Taycan一样都是J1电驱平台的产物，RS版本搭载了三台驱动电机(前1后2)，综合最大功率达到了710马力，0-100km/h加速时间可以控制在3秒出头。 另外，跟保时捷一样，该车也支持800V/350kW的大功率直流快充设备，理论上20分钟就可以将电池充到80%，比特斯拉的V3充电桩(250kW)更猛。
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